A finales del pasado año 2024, con motivo del conocido EICMA Milanés, Kove mostraba al público asistente sus nuevas Rally EX y 800X Rally, dos motos donde la marca ha aplicado para su desarrollo la experiencia en competición por el Kove Rally Team. En palabras de la propia marca están:
“Pensadas para carreras y recorridos de larga distancia, como el Dakar rally y el Africa Eco Race, donde Kove será protagonista, gracias al completo soporte – técnico, económico, experiencia de pilotos y equipos – de Pelpi Internacional.” Ahora parece que está todo listo para que la novedosa 800X Rally llegue a los concesionarios europeos.
Kove 800X Rally 2025: Puesta a punto en el desierto
Según han publicado desde el medio británico MCN, Kove hará oficial el lanzamiento de la nueva 800X Rally con motivo del Adventure Bike Rider Festival 2025. Allí la marca hará públicas las especificaciones oficiales del modelo, incluyendo el precio final y sus características técnicas principales. En cualquier caso os podemos adelantar lo que podemos esperar de la que posiblemente se convierta en la versión Rally más efectiva de la categoría trail de media-gran cilindrada.
Las principales diferencias técnicas con respecto a la actual Kove 800X Pro están centradas en bajar el peso final del conjunto y mejorar las capacidades Offroad del nuevo modelo. Es por ello que la 800X Rally homologa:
- Suspensión delantera con 270 mm de recorrido y barras de 49 mm de diámetro
- Altura del asiento incrementada hasta los 890 mm
- Peso en vacío declarado de 176 kilogramos (7 menos que la 800X Pro)
- Distancia libre al suelo en su parte más baja de 275 mm (18 mm más que la 800X Pro)
- Cotas finales de longitud, anchura y altura máxima: 2267×810×1395 mm (Es más corta y estrecha que la 800X Pro, pero gana mm en altura máxima)
- La distancia entre ejes crece hasta los 1.545 mm (35 mm más que la 800X Pro)
- Se mantienen inalterados los datos relacionados con su propulsor: 95 CV a 9.000 rpm, con un par máximo de 80 Nm disponible a 7.500 rpm.
- La velocidad máxima está limitada a 180 km/h
Fuera del aspecto técnico y centrándonos en el equipamiento específico con el que se comercializará la nueva 800X Rally, la firma china ha incluido una serie de componentes de alto nivel (algunos de ellos derivados directamente de la competición), con los que además de aligerar el peso final la moto gana en rigidez y eficiencia general.
Por ejemplo, el sistema de frenado Taisko, desarrollado internamente, fue probado en las condiciones de alta intensidad del Dakar para evaluar la sensación, la distancia y la sensibilidad de frenado. Ahora contamos con un solo disco delantero lobulado y accionado por una pinza flotante de doble pistón. Detrás se mantiene la misma configuración, aunque el disco también es tipo wave.
Así mismo, la marca ha decidido montar neumáticos todoterreno CST Ambro A3 (con cámara) con medidas 90/90-21 y 140/80-18, delante y detrás respectivamente. Hablamos de las mismas gomas que en su momento estrenaba la Kove 450 Rally. Otro detalle reseñable dentro de este apartado es la inclusión de una guía profesional de cadenas de rally.
Por último, y como características únicas en esta 800X Rally, la marca ha optado por la supresión de los reposapiés traseros. También por montar el guardabarros alto tipo rally, o una buena cantada de componentes en CNC:
- Abrazaderas triples superiores e inferiores
- Abrazaderas y soportes de manillar
- Bujes delanteros y traseros
Se espera que la nueva Kove 800X Rally llegue a los concesionarios europeos en las primeras semanas de julio con un precio similar al que se ofrece la variante 800X Pro.
Más información y detalles en la web oficial de la marca o visitando cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora la firma asiática en nuestro país.
