Continuamente estamos oyendo proclamas sobre la movilidad sostenible, la movilidad eléctrica y los vehículos del futuro. Pero entre tanto ruido hay un tipo de vehículo de cero emisiones durante su uso, que nos está ahorrando a la humanidad un millón de barriles de petróleo al día.
Pese a quien pese, las motos eléctricas que ya circulan por todo el planeta no consumen al día los casi 160 millones de litros de petróleo en bruto, (luego habría que refinarlo y no todo sería gasolina), que harían esas mismas motos si fueran de gasolina.
Para ser exactos, se estiman 1.069.484 barriles al día, y en el global suponen casi el 65% del consumo total que ahorran los vehículos eléctricos actualmente. Son cifras muy por encima de lo que supone el ahorro que furgonetas, camiones, autobuses y coches consiguen, y es que entre el resto apenas alcanzan los 600.000 barriles al día.
El informe de Bloomberg también revela el motivo que está detrás de estas cifras, y es que actualmente se estima que son casi 302 millones de motos eléctricas las que están circulando, lo que suponen el 47% de la flota. Mientras, en camiones y furgonetas los eléctricos son solamente el 4%, y en coches, el 18% que suponen 40,8 millones.
Es decir, estamos oyendo que hay desaceleración de la venta de vehículos eléctricos, pero lo cierto es que la implantación a nivel mundial de las motos eléctricas está siendo todo un éxito. Y eso se debe principalmente a los países asiáticos, donde la moto es un transporte más rápido, eficiente y económico que los coches.
Más motos eléctricas que todos los vehículos juntos, pero menor necesidad de baterías
Además, pensando en las ventajas y los inconvenientes de los vehículos eléctricos, el hecho de un menor peso y un menor tamaño hace que las motos eléctricas necesiten baterías más pequeñas y fáciles, no sólo de manejar, sino de cargar y hasta de fabricar. De hecho, los gráficos muestran como a pesar de ser los vehículos eléctricos más populares, prácticamente son los que menos baterías de litio necesitan.
Eso sí, hay que aclarar que este ahorro en lo que a petróleo se refiere es sobre el consumo que harían los vehículos funcionando, y no es relativo a sus procesos de fabricación, mantenimiento o achatarramiento. Ese es un punto más complicado, especialmente en lo que a la gestión de las baterías usadas se refiere, pero tampoco tiene por qué consumir más recursos energéticos.
Para establecer el peso de las diferentes zonas geográficas, como decíamos, es Asia quien está al frente. Pero dentro de ello es China quien está de lejos a la cabeza, seguida de toda Europa. Estados Unidos es la tercera potencia en compra de eléctricos, y a partir de ahí Canadá, Brasil, el sureste asiático y el resto del mundo.
