Los sistemas de radio llevan años implementados en diferentes categorías del motor, pero por unas u otras razones no terminan de llegar a MotoGP. Eso sí, el campeonato está trabajando en ello junto con Pedro Acosta y el murciano ha estado probando la última versión durante los dos últimos Grandes Premios.
Estos sistemas de radio no son, ni mucho menos, algo nuevo en las motos. De hecho ya en la década de los ’90 y viendo lo importantes que podían ser en las estrategias de las carreras de coches el Team Roberts llegó a probarlo. En la primera década del siglo XXI también se llegaron a probar y así ha ido sucediendo, incluyendo hace relativamente poco tiempo, para terminar siendo descartados una y otra vez.
De lo que no hay duda es que en ciertos momentos una comunicación por radio puede ser importante, especialmente en situaciones de peligro o de cambio de moto para acertar en el momento preciso. Sin embargo, el sistema que por ahora ha probado Acosta va más encaminado a ese primer punto y al de recibir información por parte de Dirección de Carrera.
Por lo que dice Acosta todavía falta por desarrollar el audio
Según el propio Acosta comentaba con los compañeros de Crash.net ha estado probando el último prototipo que han preparado: “Son los tapones que Dorna quiere que usemos para el audio, pero fue la primera prueba, diría”, para añadir: “Soy un poco especial con los tapones, y encontraron un buen compromiso. Bastante contento por esto”.
Además, por lo que comenta Acosta parece estar en una fase inicial del desarrollo en el que da a entender que no ha hecho pruebas de radio: “Ellos [Dorna] encontraron una manera de poner los tapones que me gustan con un [nuevo molde de oído personalizado]. No sé cómo desarrollarán la cosa del audio, pero lo mínimo es que sea cómodo. Los otros que probamos antes no estaban bien. Estuve usando [el nuevo diseño] en Sachsenring y aquí, pero los llevo porque me resultan cómodos.”
Así que ahora falta por conocer el resto del desarrollo, aunque como decimos ya hace tiempo que se ha ido trabajando en ello. Una parte importante, además del tema de la comodidad que menciona Acosta, será llegado el momento en cuándo usarlo. En la F1, una de las categorías que lo usan, es habitual ver como los pilotos piden a sus ingenieros de pista que no les hablen en determinadas circunstancias, por lo que en moto la situación sería todavía más crítica.
En cualquier caso la idea es, en primer lugar, que los pilotos reciban mensajes y que, en un futuro, sea una radio al uso con mensajes bidireccionales. Lo que es seguro es que muchas cosas en carrera podrían cambiar si se usa radio, pero habrá que ver qué opinan los pilotos.
