En los últimos años, hemos asistido a numerosos rumores y teorías sobre la posibilidad real de que Honda lanzara al mercado una montura deportiva V4 de altas prestaciones bajo las siglas Fireblade… O cualquier otra.
Solo tenemos que echar la vista atrás para confirmar este hecho. Ya sea en forma de patentes, anuncios corporativos sobre nuevos modelos, o cábalas en forma de noticia desde medios internacionales de renombre, ese asunto siempre ha estado en el candelero de la actualidad de un tiempo a esta parte.
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Una Honda deportiva V4 de altas prestaciones: ¿Verdaderamente la marca se lo plantea?
Como respuesta anticipada y espóiler en toda regla a esta cuestión, desde la redacción de SMN creemos sinceramente que no. Los motivos son varios, pero muy bien argumentados, aunque Yuzuru Ishikawa, Ingeniero Jefe Ejecutivo de HRC, haya dejado esta puerta abierta en una reciente entrevista concedida al medio italiano GPOne.
En cualquier caso, tal y como el mismo argumenta sobre el tema, la posibilidad de una Honda deportiva V4 de altas prestaciones no pasaría por la próxima renovación del actual reglamento que impera en MotoGP.
Para 2027 los motores que impulsen a las motos inscritas en el campeonato no podrán superar los 850 cc. La idea es reducir las prestaciones de estos, en la búsqueda de más seguridad, más sostenibilidad y más espectacularidad si es posible.
Sobre este tema, Ishikawa explica: “Hasta 2019, siempre priorizamos el uso en carretera para la Fireblade. Desde 2020, hemos estado pensando en la pista y, de hecho, el nombre cambió de RR a RR-R. El objetivo desde su creación ha sido la ligereza y la manejabilidad, y por eso el motor de 4 cilindros en línea es mejor que el V4. Cuando las necesidades del mercado cambien, si se requiere más potencia y rendimiento, obviamente deberíamos considerar el V4.”
Otra posibilidad de que Honda terminara produciendo una montura deportiva V4 de altas prestaciones pasaría por diseñar un modelo de carretera, pero que solo estuviera orientado a la pista. Sin embargo, el reputado técnico nipón aclara que “al igual que la Fireblade, creemos que el concepto de moto de carretera es esencial para la categoría Superbike, pero podría existir la posibilidad en el futuro de un modelo solo para circuito, una moto pura de competición.”
Concluye: “El reto de Honda es construir modelos emocionantes, con la posibilidad de usarse también en circuito, así que quizás en el futuro nos centremos más en la deportividad. Honda seguirá desarrollando motores de alto rendimiento tanto para carretera como para circuito, pero no nos centraremos en motores tipo MotoGP para modelos de producción. No creo que esa sea la dirección de Honda.”
Por otro lado, no debemos de olvidar que Honda presentaba oficialmente en el pasado EICMA 2024 su motor V3 equipado con un compresor eléctrico. Posteriormente, la propia marca reconocía que había estado rodando en pista con un prototipo impulsado por esta mecánica, y que además podría participar en las 8 Horas de Suzuka con él a modo de prueba.
En definitiva, todo en conjunto vuelve a poner de manifiesto que Honda no tiene intención, de momento, de ponerse a desarrollar una deportiva V4 de altas prestaciones.
Mientras que se lo sigue pensando, os instamos a que le echéis un ojo a nuestro especial sobre esta singlar mecánica a lo largo de la historia de la firma nipona: Especial 45 años del motor V4 de Honda: “El poder de los sueños”
