Honda Racing Corporation ha confiado, como viene siendo constumbre, en RedMoto para homologar y comercializar el kit Honda CRF450RX Rally 2025. Por cierto, este icónico modelo se perfila como la nueva aspirante al título de «reina del desierto«. Eso sí, la marca ha comunicado que, durante el primer año de producción, se fabricarán únicamente 50 unidades, con la expectativa de aumentar la cifra en un futuro cercano.
Este modelo ya ha demostrado su valía en las exigentes condiciones del último Dakar, con destacadas actuaciones de sus pilotos: Dumontier, quien finalizó 12º en la general y 3º en la categoría Rally2; Argubright, que alcanzó el puesto 22; Internò, que terminó en la posición 46 compitiendo en la categoría «Malle Moto» sin asistencia externa, lo que evidencia la fiabilidad del modelo; y Lucci, que pese a una aparatosa caída, logró completar la carrera en la posición 83.
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Características técnicas destacadas Honda CRF450RX Rally 2025
Como te podrás imaginar, el chasis utilizado en la Honda CRF450RX Rally 2025 proviene de la CRF450R de este año, asegurando el equilibrio perfecto entre agilidad y estabilidad en terrenos desafiantes. Ahora, su capacidad total de combustible alcanza los 36 litros, con un depósito trasero extra de 14 litros montado sobre soportes de goma, lo que minimiza la inercia en curvas y permite una conducción más ligera y precisa.
Para el apartado navegación, cuenta con una renovada torreta de fibra de carbono, un material ligero y resistente que, además, permite ajustar la inclinación del roadbook según las necesidades del piloto. Su bastidor auxiliar es desmontable, facilitando la reparación y el mantenimiento.
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Los depósitos de combustible de la Honda CRF450RX Rally 2025 están fabricados con una combinación de nailon y polietileno de alta resistencia, optimizando el espacio y el volumen de almacenamiento. Además, el depósito trasero cumple una función estructural, reforzando la rigidez del conjunto. En la zona de acción del piloto, los depósitos delantero y trasero han sido diseñados con dimensiones similares a las de las motos oficiales de rally CRF.
El kit incluye un protector de cárter de fibra de carbono de alta resistencia que protege el tanque delantero de 22 litros de posibles impactos, así como componentes clave como el bastidor, el bloque del motor y el colector de escape. Su diseño en forma de «trineo» ayuda a disipar la energía de los golpes. Además, incorpora un compartimento para herramientas esenciales, lo que permite llevar equipamiento para intervenciones rápidas.
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En cuanto a las suspensiones, en la Honda CRF450RX Rally 2025 se han optimizado la calibración y la elasticidad de los muelles, adaptándolos a las exigencias del desierto. La horquilla delantera cuenta con tratamiento Kashima en los deslizadores, mientras que el pistón del amortiguador trasero tiene un recubrimiento de titanio para reducir la fricción, siguiendo la línea de la CRF450R Works Edition.
Las placas de dirección han sido desarrolladas en conjunto con XTRIG e incluyen un amortiguador de dirección. Los bujes, diseñados por HAAN Wheels, han sido mecanizados a partir de piezas macizas, con el trasero incorporando un amortiguador adicional. Por su parte, Excel ha suministrado las llantas de radios.
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En cuanto a la mecánica, el motor de la Honda CRF450RX Rally 2025 ofrece una potencia máxima de 58 cv con un equilibrio óptimo entre rendimiento y fiabilidad. Su caja de cambios, de seis velocidades con relaciones largas, permite un desempeño versátil en cualquier condición de carrera. Además, para mejorar la refrigeración, se ha integrado un radiador adicional de mayor tamaño. El sistema de escape ha sido desarrollado por Akrapovic, con un silenciador de titanio similar al utilizado en las motocicletas oficiales. El colector, en cambio, es una pieza directamente fabricada por HRC.
El equipamiento de la Honda CRF450RX Rally 2025 se completa con un manillar Renthal, protectores de manos Acerbis, guardabarros delantero similar al de la CRF oficial, estriberas ampliadas para mayor comodidad y un sistema de iluminación completamente basado en diodos LED. Recordaros que de serie esta moto viene “pelada”. Pero, esto ha cambiado gracias a este kit.
