A primera vista pocos se dan cuenta que la moto de partida es una Triumph Speed Triple 2005. Pero ese chasis deja poco lugar a las dudas. Una araña frontal fabricada a medida junto al semicarenado y el guardabarros delantero en fibra de carbono muestran claramente los derroteros de esta preparación. Además, con lo semimanillares Tomaselli, se cambia radicalmente la postura de conducción.
El frontal cuenta con una doble óptica protegida por sendas láminas de policarbonato. El detalle de que el protector derecho sea amarillo, el mismo color utilizado para fondo del dorsal 59 que luce, es de los que marca la diferencia.
No hay cambios en la parte de ciclo, únicamente la utilización de discos de freno NG y una bomba de freno Discacciati. Tampoco en el motor, que solamente recibe un filtro de aire KN y un escape Zard. El tricilíndrico de Triumph destaca por su buena pegada a cualquier régimen y las posibilidades de explotar también la parte alta del cuentavueltas, ideal para esta Extreme Speed.
El subchasis trasero ha sido hecho desde cero, así como el guardabarros trasero de fibra de carbono, el asiento de cuero con cosido visto que integra las formas del colín monoplaza y el soporte de la matrícula. La luz trasera procede de una Montesa.
Con el fin de ahorrar peso, la batería es tipo LIPO mientras que el cableado eléctrico ha sido reposicionado para una mejor estética junto al nuevo semicarenado. Por último Rizoma se encarga de los intermitentes, el depósito de líquido de frenos y las estriberas regulables.
La pintura, como es habitual, corre a cargo de Artenruta y se combina el verde British Racing con el blanco y un ligero perfilado en color rojo, además del amarillo como fondo para el dorsal delantero. El logotipo del ACE Cafe Racer y pegatinas de marcas de época como Cibié, Shell o Champion completan el conjunto.
