Hace os hablamos en detalle de algunas de las bestias en forma de quad que salían de las instalaciones de la marca alemana Exeet. Ahora están de vuelta con su última creación, el nuevo MR Competition, desarrollado sobre la mecánica y electrónica de la conocida BMW M 1000 R. Este, al igual que sus hermanos de gama, es lo más parecido a pilotar un F2 con un manillar de moto, tal y como explican los padres de “la criatura”.
Exeet, fundada en 2012 por Sebastian Jornitz, un expiloto de quads, intenta mezclar el mundo de las dos y las cuatro ruedas en un mismo producto. Además, en el proceso hay un aspecto que es innegociable: la deportividad. Todos y cada uno de los modelos que salen de las instalaciones de la firma bávara son verdaderos artefactos con matrícula. En ellos reside la esencia propia de la marca y del nombre de esta.
Tal y como explicaba su fundador, Exeet mezcla a palabra Street con una X que representa la individualidad, dando como resultado modelos tan apasionantes como este MR Competition. Un novedoso modelo del cual ha hablado largo y tendido Thorsten Arenz, director general de la compañía con los compañeros de Bike Bound. Este último explica que la inspiración para su diseño “surgió de los GT modernos y los prototipos de coches de carreras.”
Exeet MR Competition en detalle
Para concebir el MR Competition Exeet aglutinó todos los ingredientes necesarios bajo un lema claro: “Corazón de superbike en un vehículo que visualmente se asemeja más a un pequeño prototipo de coche de carreras: limpio, técnico, sin dramatismo falso.” A partir de aquí, como en el resto de sus modelos, se hace uso tanto de la mecánica como la electrónica de la moto elegida para el proyecto, así como algunos de sus sistemas periféricos.
En este caso hablamos de una BMW M 1000 R que cuenta con un motor tetracilíndrico de 999 cc capaz de desarrollar una potencia máxima de 210 CV y 116 Nm de par. Estas cifras aplicadas a la plataforma que nos brinda el MR Competition, con un peso máximo en orden de marcha es de solamente 255 kilogramos, se traducen en una velocidad punta de alrededor de 230 km/h y una aceleración de 0–100 km/h: aproximadamente 2,7–2,8 segundos.
El resto del conjunto que da la forma final a este hiperquad cuenta, entre otros, con un chasis cuádruple desarrollado y fabricado por Exeet. La suspensión corre a cargo de un sistema de doble horquilla frontal con amortiguadores Ohlins, mientras que en el eje posterior actúa un monoamortiguador central de la firma sueca. Para la frenada la marca opta por discos ventilados de gran diámetro.
Todo ello se combina con una carrocería personalizada fabricada en fibra de carbono junto al resto de elementos encargados tanto del manejo del MR Competition como de albergar a su piloto y pasajero. Asiento personalizado, manillar de moto, reposapiés a medida o la integración completa del paquete electrónico de la M 1000 R, son parte del equipamiento estándar que incluye el modelo.
Un aspecto muy importante en cuanto a la homologación de este vehículo, tal y como aclara Arenz es que “está matriculado en Alemania como vehículo nuevo para dos personas y se puede conducir legalmente con carnet de conducir (clase B).” Es decir, no podemos llevarlo con carnet de moto. Por último, y haciendo referencia a las sensaciones que transmite el MR Competition una vez te pones a sus mandos, Thomas Arenz concluye:
“Te sientas dentro del vehículo, no encima, con una posición de asiento baja y una vía muy ancha. El tren delantero con varillas de empuje y esa anchura te dan una enorme confianza, y el MR se siente literalmente pegado a la carretera. En carretera es extremadamente preciso: entrada en curva cerrada, mucha respuesta, frenado brutal pero controlable. En pista, se convierte en una experiencia que te mantiene al borde del casco: frenadas muy tardías, altas velocidades en curva y una aceleración al salir de la curva digna de una superbike, pero con mucha más estabilidad.”
