No cabe duda de que conseguir que una marca alcance su centenario es motivo de satisfacción y muestra de trabajo bien hecho, conjugado con algo de suerte. Pero, sobre todo, es motivo para celebrarlo. Eso es lo que está haciendo Ducati este 2026, en el que se cumplen 100 años desde su fundación. Y además en un momento dulce para la compañía que, a pesar de la situación en la industria, sigue creciendo.
Lo mejor es que Ducati no solamente está mirando a su gran legado de estos primeros 100 años de historia, sino que mira también al futuro, y lo hace con nuevos modelos que están levantando bastante expectación. Aprovechando el WDW, el fabricante italiano presentaba el 4 de julio y ante un público entusiasta su primera supermotard de verdad, tal como podían constatar los compañeros de MCN.
Y decimos “de verdad” porque en el catálogo ya tienen modelos que se acercan a este estilo como la Hypermotard 698 Mono e Hypermotard V2, pero no contaban con un modelo preparado para la competición. Al fin y al cabo las Hypermotard son motos de calle y este nuevo modelo, la nueva Desmo450 SM, es una moto de carreras que no podrá matricularse.
Pasa a ser, por tanto, una de esas pocas opciones de supermotard puro que los fabricantes ofrecen al gran público sin necesidad de tener que hacer por tu cuenta la preparación, que siempre es más engorroso que llegar con el dinero y llevarte la moto lista. En cualquier caso, esta presentación por todo lo alto de la nueva Ducati de Supermotard ha sido bastante enigmática, pues no se han hecho públicos datos mecánicos o de rendimiento.
No hay muchos datos sobre la Ducati Desmo450 SM, pero no es una MX con ruedas cambiadas
Lo que sí parece claro es que se trata de una versión que parte de la Desmo450 MX convenientemente adecuada a las necesidades, y por tanto lo mínimo es esperar que tenga una potencia similar a su hermana de motocross que, recordemos, está en los 62,6 CV.
Aun así, en la presentación se afirmaba que la revisión ha sido grande y se ha trabajado en múltiples apartados de la moto más allá de los evidentes (llantas, suspensiones y frenos). Porque según Giulio Fabbri, el jefe de comunicación de producto de Ducati, se ha trabajado en cada parte de la moto, incluyendo chasis, motor y algunas partes de los plásticos, con la idea de que la moto sea la más ligera de la categoría.
También se anunció que en septiembre tendremos más información y veremos a Marc Márquez con ella, que se subirá en los próximos días a la moto para grabar el vídeo promocional. Será entonces cuando conozcamos a fondo todos los detalles del modelo con el que Ducati pretende meterse de lleno en la lucha con KTM y Husqvarna, las dos marcas del grupo austriaco que ofrecen un paquete “full sm” de serie.
