Ducati escribe un nuevo capítulo en su historia con el lanzamiento de la Desmo250 MX. Un año después de la presentación de la 450 MX, el fabricante de Borgo Panigale continúa ampliando su gama off-road. Además, la Desmo250 MX nace de la competición, el terreno en el que el fabricante de Borgo Panigale pone a prueba soluciones que posteriormente traslada a las motos de producción para los aficionados.
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Motor de la Ducati Desmo250 MX
El novedoso modelo de la firma italiana ha sido desarrollado en pista en el Campeonato Italiano Prestige MX2 por Alessandro Lupino y hereda los puntos fuertes de la Desmo450 MX. El corazón de la Desmo250 MX es un motor totalmente nuevo en todos sus detalles, diseñado aprovechando la experiencia adquirida con la Panigale V4 R, la tecnología más avanzada de Ducati, con la que la Desmo250 MX comparte las dimensiones clave y algunas de sus soluciones más innovadoras.
La dinámica de fluidos, la geometría de los conductos, la sincronización de las válvulas y el peso se han desarrollado, como es lógico, para satisfacer las necesidades específicas del motocross: un motor que empuja en cada fase del pilotaje. Se ha trabajado en una curva de par equilibrada en todo el rango de revoluciones, con una respuesta ágil a bajas revoluciones y un rango de revoluciones que aprovecha el sistema desmodrómico en todos los momentos cruciales: el arranque, la salida de las curvas y la aceleración, donde cada décima marca la diferencia.
La distribución desmodrómica es el sello tecnológico de Ducati. Aquí despliega todo su potencial: válvulas de admisión de titanio, válvulas de escape de acero y un control preciso que permite llevar el motor hasta las 15.000 rpm. Un nuevo referente en el segmento, que permite sacar el máximo partido a cada una de las marchas. Así mismo, el motor cuenta con un cuerpo de mariposa Mikuni de 44 mm.
El sistema de escape es completamente nuevo, diseñado para maximizar el rendimiento y la manejabilidad sin dejar de cumplir con la normativa internacional sobre ruido en competición. Completa el conjunto una caja de cambios de 5 velocidades desarrollada específicamente para la Desmo250 MX, equipada con un sistema QuickShifter en subida de marchas y un embrague Brembo de accionamiento hidráulico con un disco de 7 láminas y un muelle de disco.
Una solución que garantiza una aceleración precisa y progresiva en todo momento, capaz de hacer frente y adaptarse al desgaste típico de esta disciplina. El resultado es un motor que permite a cualquiera expresarse al máximo y adaptarse a las diferentes necesidades de conducción, sin limitar el potencial que exigen los pilotos más experimentados.
Parte ciclo de la Ducati Desmo250 MX
El chasis de la Desmo250 MX se basa en el bastidor perimetral y el basculante de aluminio de la 450. Los ingenieros de Ducati han optimizado meticulosamente la rigidez para lograr la mejor sensación de pilotaje y proporcionar al piloto la máxima confianza en todas las condiciones, especialmente cuando la 250 da rienda suelta a todo su potencial: en las frenadas y en las curvas.
Estos objetivos también se han logrado gracias a intervenciones específicas en la suspensión. La horquilla Showa y el monoamortiguador cuentan con un sistema hidráulico desarrollado específicamente para este modelo, con el objetivo de conseguir un equilibrio neutro que minimice la transferencia de carga durante el frenado, la aceleración y las curvas. El resultado es una moto intuitiva, capaz de rendir al máximo en una gran variedad de circuitos y superficies.
La manejabilidad se ve mejorada gracias a la elección de los neumáticos Pirelli Scorpion MX32 de serie, que, además de ofrecer un gran agarre, garantizan una gran agilidad de la moto al cambiar de dirección y al entrar en las curvas, gracias al neumático trasero de 100/90-19. El sistema de frenos es el mismo que el de la 450: un sistema Brembo con discos Galfer de 260 mm delante y de 240 mm detrás. Potencia y modulación sin concesiones, incluso para quienes conducen una 250.
Electrónica de la Ducati Desmo250 MX
La Desmo250 MX está equipada con un paquete electrónico de alta gama, derivado directamente del desarrollado para la Desmo450 MX, calibrado y optimizado para potenciar las características de la 250. Dos mapas de motor, personalizables a través de la aplicación X-Link, permiten modificar el nivel de respuesta del acelerador. El Ducati Traction Control se puede ajustar en tres niveles de intervención, el freno motor en dos niveles y el control de salida en tres.
Esto permite a cada piloto adaptar la moto a su estilo de pilotaje, al terreno y a las condiciones de carrera. El control de tracción, en concreto, es el elemento más avanzado del paquete electrónico. Gracias a su experiencia en MotoGP y Superbike, Ducati ha creado un auténtico sistema de control de tracción, objeto de una patente. Este sistema aumenta la seguridad del piloto y el ahorro de energía durante el pilotaje, y puede ayudar a mejorar los tiempos por vuelta.
A diferencia de los sistemas disponibles actualmente en el segmento, el Ducati Traction Control (DTC) implementado en la Desmo250 MX calibra la reducción de potencia en función del derrape real de la rueda trasera, garantizando así una intervención eficaz, rápida y lineal.
Mantenimiento predictivo de la Ducati Desmo250 MX
Gracias a su experiencia en Superbike y MotoGP, Ducati Corse ha desarrollado un algoritmo específico que calcula en tiempo real un índice de esfuerzo del motor, basándose en los parámetros de funcionamiento y las condiciones de uso. A continuación, el sistema actualiza los planes de mantenimiento en función de esta información, que se puede consultar a través de la aplicación Ducati X-Link.
De este modo, los programas de revisión y mantenimiento se ajustan en función del uso, con intervenciones más frecuentes para profesionales o de alto rendimiento y más espaciadas para aficionados, lo que va más allá de los programas estáticos tradicionales. El mantenimiento de la Desmo250 MX comprende dos tipos de revisión:
- MID: incluye la comprobación del juego de válvulas, que se realiza tras 45 horas, y la sustitución del pistón, que puede ser necesaria a intervalos que oscilan entre las 45 y las 60 horas, en función de la tensión calculada.
- FULL: consiste en una revisión completa del motor, suele realizarse entre las 90 y las 120 horas, dependiendo, una vez más, de las condiciones de la pista y del estilo de conducción del piloto.
Características estándar principales de la Ducati Desmo250 MX
- Motor monocilíndrico Desmo250, 249,7 cc.
- Potencia máxima de 44,5 CV a 12.500 rpm, par máximo de 28,3 Nm a 8.800 rpm
- Estructura de aluminio con doble viga
- Depósito de combustible de 7,2 litros
- Horquillas invertidas Showa de 49 mm, totalmente ajustables, con un recorrido de 310 mm y recubrimiento Kashima en las barras de la horquilla
- Amortiguador monoshock Showa totalmente ajustable, recorrido de 301 mm
- Basculante de aluminio fundido
- Sistema de frenos Brembo con discos Galfer simples, de 260 mm (delantero) y 240 mm (trasero)
- Neumáticos Pirelli Scorpion MX32 de dureza media-blanda, 80/100-21″ y 100/90-19″
- Transmisión final de cadena DID
- Llantas de aluminio Takasago Excel con radios Alpina, de 21″ x 1,60″ y 19″ x 2,15″
- 2 Power Modes, 2 Riding Modes
- Riding Modes (Modos de conducción) configurables a través de la aplicación X-Link (accesorio)
- Paquete electrónico de última generación con control de tracción Ducati (DTC) ajustable en tres niveles; Power Launch; Quickshifter; control del freno motor
La Desmo250 MX estará disponible en concesionarios europeos seleccionados a partir de julio de 2026 en color Ducati Red y con un precio oficial de 11.790 euros.
Para más información y detalles podéis acceder a la web oficial de la marca o visitar vuestro distribuidor autorizado más cercano.
