El “culebrón” Storr 500 sigue ofreciéndonos nuevos capítulos mientras hemos conocido que el modelo acaba de arrancar su comercialización en China. Lo hace bajo las siglas de Gaokin Moto, que en última instancia será además la encargada de la fabricación del modelo para ambas marcas.
De este modo, el próximo mes de noviembre, con la celebración de EICMA 2024, serán ya dos años los que habrán trascurrido desde la presentación del concept inicial hasta su puesta de largo definitiva como modelo Brixton.
Brixton Storr 500: Aun sin determinar su lanzamiento oficial
Los últimos detalles que engloban a la Storr 500 nos resuelven algunas incógnitas sobre por qué Brixton aún no ha lanzado al mercado el modelo, según las informaciones de las que disponen los compañeros de Cycle World. Estos explican que:
“Aunque se exhibió en EICMA en 2022, el camino de la Storr hacia los concesionarios en Europa ha sido accidentado, ya que el Grupo KSR tuvo problemas financieros y solicitó una reestructuración supervisada por los tribunales en septiembre de 2023.”
Concluye: “Esa reestructuración se completó en diciembre, lo que colocó a la empresa en una posición más sólida para 2024, pero puede haber afectado a la velocidad a la que la Storr 500 ha pasado del concepto a la producción, y explicar por qué la versión de marca china ha llegado primero a los concesionarios.”
Haciendo un repaso cronológico de la Storr 500, desde la presentación del primer concept hasta nuestros días, podemos entender un poco mejor que ha ocurrido durante todo este tiempo y que podemos esperar en los próximos meses. He aquí algunos de los artículos donde hemos tratado el tema de manera asidua:
- Brixton Storr, la primera trail de los austriacos
- Brixton Storr 500: La marca patenta el modelo
- La Storr 500 de Brixton casi lista para su lanzamiento oficial. Llegará próximamente
Gaokin Storr 500: Fiel al concepto original
Finalmente, ha sido Gaokin Moto la que ha iniciado la comercialización de la Storr 500 en China, con un precio inicial que parte desde los 29.980 yuanes, 3.789 euros al cambio. Respecto al concept inicial, la variante presentada por la marca asiática ofrece leves cambios en algunos de sus elementos, básicamente por un tema legal y de homologación en el país.
Entre estas modificaciones destaca la salida superior del sistema de escape y el reposicionamiento de las estriberas del pasajero. Visualmente, destaca la poderosa imagen que desprende la parte frontal y sus paneles laterales, donde quedan embutidos sendos faros auxiliares. También las posibilidades que brinda su silueta para poder acoplar anclajes con los que mejorar su equipamiento y capacidad de carga.
El cuadro de mandos, en posición casi vertical, nos avisa de las intenciones de la Storr 500, enfocada principalmente a un uso mixto, aunque la conducción Offroad está inscrita en su genética. A ello ayuda los 195 kilos declarados o el uso de llantas de tipo radial de 19 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente.
Por último, y en términos mecánicos, la nueva Storr 500 cuenta entre sus filas con el conocido motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 486 cc, que entrega 48 CV a 8.500 vueltas y un par motor máximo de 43 Nm a 6.750 rpm.
Tan solo queda saber cuándo Brixton ofrecerá el modelo bajo sus siglas en nuestro continente y cuál será el precio final desde el que arrancará esta nueva gama.
