Han pasado tres temporadas completas desde que Brixton sorprendiera en EICMA 2022 con el primer prototipo de la Crossfire 500 Storr, hasta que finalmente la marca haya decidido lanzar al mercado la versión definitiva del modelo. Una montura destinada a satisfacer las necesidades de los usuarios del actual A2, aunando unas marcadas cualidades Offroad con un diseño muy personal, fruto de la colaboración de la firma austriaca con el estudio de diseño R!de.
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Brixton Crossfire 500 Storr: El camino hasta llegar aquí
Tras patentar el modelo en el verano de 2023, toda apuntaba a que podría hacer su debut comercial en los siguientes meses del año. Ya metidos en la temporada siguiente, 2024, se rumoreaba que la Crossfire 500 Storr casi lista para su lanzamiento oficial.
Además, se afirmaba que la marca había solicitado el registro de homologación del modelo en EE. UU. Sin embargo, lejos de que llegara a los concesionarios oficiales de Brixton, era Gaokin Moto, la compañía encargada de la fabricación del modelo, la que iniciaba su comercialización en China.
Según las informaciones que manejaban algunos medios internacionales, “aunque se exhibió en EICMA en 2022, el camino de la Storr hacia los concesionarios en Europa ha sido accidentado, ya que el Grupo KSR tuvo problemas financieros y solicitó una reestructuración supervisada por los tribunales en septiembre de 2023.”
“Esa reestructuración se completó en diciembre, lo que colocó a la empresa en una posición más sólida para 2024, pero puede haber afectado a la velocidad a la que la Storr 500 ha pasado del concepto a la producción, y explicar por qué la versión de marca china ha llegado primero a los concesionarios.”
Brixton Crossfire 500 Storr 2026 en detalle
Tras este largo camino, lleno de contratiempos de toda índole, definitivamente la Brixton Crossfire 500 Storr se ha lanzado en los mercados europeos. Ahora cabe preguntarse si el modelo llega en plena forma para hacer frente a los rivales más fuertes de la categoría, ya que se mantiene prácticamente inalterada la configuración inicial que se presentaba en el momento de su primera aparición pública.
Esto se traduce en equipar el ya conocido bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 486 cc, que entrega 48 CV a 8.500 vueltas y un par motor máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. La mecánica queda asociada a una caja de cambios de seis relaciones, con una relación final capaz de catapultar a la Crossfire 500 Storr hasta los 160 km/h.
La firma austriaca declara un consumo medio de 4,2 l / 100 km, pudiendo recorrer entre repostajes distancias cercanas a los 400 km gracias a su depósito de combustible con 16 litros de capacidad. Con un peso en seco de 209 kilogramos, la nueva ADV de Brixton declara una distancia entre ejes de 1.432 mm, quedando el asiento colocado a 839 mm del suelo.
La parte ciclo emplea un chasis tubular de acero, suspensiones KYB y frenada firmada por J. Juan. Una horquilla invertida frontal, monoamortiguador posterior y un disco por eje, son parte de la dotación estándar de la que se beneficia el modelo en este apartado. El conjunto descansa sobre sendas llantas radiales, calzadas con neumáticos Pirelli 110/80-19 y 150/60-17, delante y detrás respectivamente.
Con un precio oficial que parte desde los 6.199 euros, y disponible en dos esquemas de color, Sage Green matt y Backstage Black, la Crossfire 500 Storr nos ofrece un amplio equipamiento de serie entre el que podemos destacar la iluminación Full-LED, pantalla TFT vertical a todo color, puerto USB, luces antiniebla conmutables y la opción de apagar el ABS trasero con solo presionar un botón.
Para más información y detalles podéis consultar directamente en la web oficial de la marca o visitar cualquiera de los distribuidores autorizados que colaboran con esta en nuestro país.
