El universo GS lleva atrayendo a moteros de todas las épocas desde hace casi medio siglo. En la actualidad esta gama enfocada a la aventura, pero también a la polivalencia diaria, cuenta con hasta seis modelos con los que poder cubrir nuestros gustos y necesidades. La última en unirse a esta insigne familia es la nueva F 450 GS, una moto desarrollada específicamente para aquellos poseedores del A2 que buscan iniciarse en este apasionante mundo.
“Una GS para cada historia”
A modo resumen corto esta podría ser la frase que resumiera la razón de ser de la gama GS: “Una GS para cada historia”. La marca pone ante nosotros un amplio abanico de posibilidades que abarcan cilindradas y potencias adaptables al nivel de exigencia y experiencia de cada piloto. Así, desde la nueva F 450 GS hasta la R 1300 GS Adventure cada modelo responde a una manera diferente de utilizar la motocicleta.
Ya sea para empezar, desplazarse a diario, descubrir carreteras y caminos, buscar un mayor componente off-road o viajar durante días sin que la distancia marque el límite… Las opciones son varias, nosotros solo tenemos que decidir cuál se adapta mejor a nuestra forma de entender la moto, aunque, por el camino, muy probablemente terminemos entendiendo que esto va más bien de sentir y disfrutar.
Una breve pincelada sobre la gama GS
Dejando al margen a la nueva F 450 GS, de la que hablaremos más en detalle, queremos repasar de manera breve las actuales opciones que nos ofrece la gama GS. Con potencias comprendidas entre los 87 CV y los 145 CV, tal y como afirma la propia marca, “lo que cambia es la cilindrada, el peso, la autonomía o el equipamiento. Lo que permanece es la idea de una motocicleta concebida para que el recorrido no tenga que terminar cuando cambia el terreno”.
Para quienes buscan un paso más en prestaciones y capacidad viajera, la BMW F 800 GS mantiene un carácter especialmente versátil. Es una motocicleta pensada para combinar el uso cotidiano con escapadas y viajes, y conserva además la posibilidad de adaptación al carnet A2.
Por su parte la BMW F 900 GS lleva ese planteamiento hacia un terreno más deportivo y aventurero. Más ligera y con una configuración especialmente orientada a la conducción fuera del asfalto, está dirigida a quienes quieren que el camino continúe cuando termina la carretera.
Sobre esa misma idea, la BMW F 900 GS Adventure pone el acento en llegar más lejos. Su mayor depósito, la protección frente al viento y las posibilidades de equipaje la convierten en una propuesta especialmente orientada a quienes entienden la moto como compañera de grandes viajes.
En la parte superior de la familia se encuentra la BMW R 1300 GS, una de las interpretaciones más completas del concepto GS. Su motor bóxer de 145 CV, su parte ciclo y su amplio abanico de sistemas de asistencia permiten combinar carretera, viajes y conducción fuera del asfalto dentro de una misma motocicleta.
A su lado, la BMW R 1300 GS Adventure lleva ese planteamiento hacia las largas distancias. Su depósito de 30 litros, las mayores posibilidades de carga y la orientación hacia el confort amplían las capacidades de viaje para aquellos motoristas que convierten cada trayecto en parte de la aventura.
BMW F 450 GS: “El espíritu GS, ahora también desde el A2”
Desarrollada específicamente para la categoría A2 de 48 CV, la nueva F 450 GS traslada el espíritu de la familia a una motocicleta ligera, accesible y versátil. Con ella, BMW Motorrad amplía el universo GS hacia motoristas que buscan iniciarse en el mundo adventure, pudiendo combinar un uso diario, conducción dinámica, viajes y utilización off-road.
“La F 450 GS no busca simplemente reducir el tamaño de una GS de mayor cilindrada. Ha sido desarrollada desde cero para trasladar a esta categoría algunas de las características que definen a la familia: una posición de conducción preparada para circular sentado o de pie, una ergonomía orientada al control de la motocicleta y un equilibrio entre estabilidad y agilidad”, explican desde la marca.
Visualmente, también mantiene ese vínculo. La característica silueta GS, el frontal con el conocido “pico” y la firma luminosa en forma de X emulan el lenguaje de diseño de modelos superiores como la R 1300 GS. A ello se suma una tecnología de última hornada:
- Modos de conducción específicos
- ABS Pro
- Control dinámico de tracción
- Easy Ride Clutch
En conjunto, estos sistemas permiten que la F 450 GS combine facilidad de uso y posibilidades de conducción dentro y fuera del asfalto. Este último sistema, disponible de serie en la variante GS Trophy, permite prescindir del accionamiento continuo de la maneta de embrague sin eliminar la posibilidad de intervenir manualmente cuando el motorista lo necesita.
Precios y disponibilidad
En definitiva la llegada de la F 450 GS completa así una gama capaz de acompañar al motorista en momentos muy distintos. Desde los primeros kilómetros con el carnet A2 hasta los grandes viajes con una R 1300 GS Adventure, cada modelo interpreta el concepto GS desde una perspectiva propia.
| Modelo | Carnet | Potencia | Par | Peso | Asiento | Deposito | Precio España[1] |
| F 450 GS | A2 | 48 CV | 43 Nm | 178 kg | 845 mm | 14 l | 7.580 € |
| F 800 GS | A / A2 con reducción | 87 CV | 91 Nm | 227 kg | 760-845 mm | 15 l | 11.180 € |
| F 900 GS | A | 105 CV | 93 Nm | 219 kg | 835-890 mm | 14,5 l | 14.210 € |
| F 900 GS Adventure | A | 105 CV | 93 Nm | 246 kg | 805–890 mm | 23 l | 15.640 € |
| R 1300 GS | A | 145 CV | 149 Nm | 240 kg | 815-875 mm | 19 l | 22.230 € |
| R 1300 GS Adventure | A | 145 CV | 149 Nm | 269 kg | 835/900 mm | 30 l | 24.940 € |
Para más información y detalles sobre la nueva F 450 GS o cualquier otro modelo de la actual gama GS, así como el resto de la oferta de la firma alemana, podéis entrar directamente en su web oficial. También visitar a cualquiera de los distribuidores autorizados con los que la compañía colabora en nuestro país.
