Si buscas una moto y poco vista, el otro día te ofrecíamos un listado de 15 motos nuevas que puedes comprar para ser diferente. Pero, ¿y si lo que buscas es una moto usada? Pues no te preocupes porque también hemos hecho por ti el trabajo, y te hemos seleccionado un total de 15 motos usadas. Puedes comprar cualquiera de ellas en el mercado de segunda mano por menos de 6.000 euros. Elegir cuál es la que más te gusta por ser más rara, es un trabajo que te dejamos a tu elección.
15 motos usadas que te puedes comprar para ser diferente
1. Aprilia SRV 850
No ha habido scooter más bestia en el mercado que el Aprilia SRV 850. Motor de dos cilindros y 839 cc, 76 CV y una estética inspirada en la Aprilia RSV-4. Se dice que el Yamaha TMAX es el rey de los semáforos pero con esta moto al lado, se volvería pequeño e insignificante. En carretera se revolvía más que dignamente gracias al toque de los italianos en la parte ciclo. Si quieres un scooter deportivo usado, este es el refinitivo.
- Dos cilindros en V a 90º
- 839 cc
- 76 CV a 7.750 rpm
- 76,4 Nm a 6.000 rpm
- 250 kg
- Carnet: A2
- Toma de contacto Aprilia SRV 850
2. Benelli TNT 1130
La Benelli TNT 1130 fue el último canto de sirena de la marca italiana antes de pasar a manos chinas. No hay otra moto que se le parezca. Con una estética y cargada de múltiples detalles, su tricilíndrico suena a gloria bendita. No tiene muy buena fama (como todas las italianas), pero cuando ves la reacción de la gente al verte sobre ella, se te olvidan todos los males.
- Tres cilindros en línea
- 1.131 cc
- 137 CV a 9.500 rpm
- 110 Nm a 7.750 rpm
- 208 kg
- Carnet: A
3. BMW K1200R
La BMW K 1200 R fue la visión que tuvieron los alemanes de una moto naked y deportiva con nada menos que 163 CV. Lo más peculiar es, sin duda, su estética. Compartía motor y parte ciclo con el resto de versiones de la K 1200 (que luego evolucionaría a la K 1300). Pesada y larga pero divertida, no en vano que corrió una copa paralelamente al mundial de MotoGP. Y mira que iban rápido los tíos….
- Cuatro cilindros en línea
- 1.157 cc
- 163 CV a 10.750 rpm
- 127 Nm a 8.250 rpm
- 211 kg
- Carnet: A
4. BUELL Lightning XB 12S
Las Buell son ya de por sí motos raras. Eso de juntar el motor de una Harley-Davidson en un chasis hueco que hace de depósito de gasolina, con un basculante que es el depósito de aceite, una geometría radica, una distancia entre ejes ridícula y un freno delantero perimetral es lo más parecido a hacer un Frankestein. Pero la Buell Lightning XB12S funcionaba, y era realmente divertida en carreteras reviradas. Además sus tapas de plástico transparente fueron una novedad. Sin duda, una moto especial y diferente.
- Dos cilindros en V a 45º
- 1.203 cc
- 93 CV a 7.000 rpm
- 105 Nm a 5.500 rpm
- 181 kg
- Carnet: A2
5. BUELL Ulysses XB12X
Ya hemos dicho que las Buell son extrañas. Lo son las naked pero si lo que hablamos es de la trail BUELL Ulysses XB12X, entonces apaga y vámonos. Es como la Lightning pero con suspensiones elevadas, ruedas mixtas y mayor protección aerodinámica. Además hay un aumento de comodidad para el pasajero y la posibilidad de llevar más equipaje. A pesar de su aspecto, no llega a los 200 kg, extremadamente ligera para una trail.
- Dos cilindros en V a 45º
- 1.203 cc
- 93 CV a 7.000 rpm
- 105 Nm a 5.500 rpm
- 193 kg
- Carnet: A2
6. Ducati Multistrada 1000DS
Si algo está de acuerdo todo el mundo respecto a la Ducati Multistrada 1000DS (la primera generación) es que es un demonio en curvas. Pero en lo que hay discrepancias es en su estética. O la amas o la odias. Seguramente será una moto de culto dentro de unos años, como lo es la TDM. Avisado quedas.
- Dos cilindros en V a 90º
- 992 cc
- 84 CV a 8.000 rpm
- 87,5 Nm a 5.700 rpm
- 200 kg
- Carnet: A2
7. Honda CB1300S
La Honda CB1300S es una sport turismo a la antigua usanza, es decir, recupera el espíritu de las motos deportivas japonesas de los 70. Motor de gran cilindrada, par a rebosar y estética inigualable. Una moto casi monomarcha con la que disfrutar del recorrido.
- Cuatro cilindros en línea
- 1.284 cc
- 114 CV a 7.750 rpm
- 116 Nm a 6.000 rpm
- 269 kg
- Carnet: A
8. Honda CTX 1300
Lanzada en 2013 en EEUU y en 2014 en Europa, la Honda CTX 1300 es una cruiser/bagger atípica porque no es una custom al uso. Con el motor V4 de la Panaeuropean, maletas y un gran confort que te permite recorrer cientos de kilómetros con gran comodidad.
- Cuatro cilindros en V a 90º
- 1.261 cc
- 84.3 CV a 6.000 rpm
- 106 Nm a 4.500 rpm
- 338 kg
- Carnet: A2
9. Honda DN-01
La Honda DN-01 es la predecesora de la CTX anterior. Una moto que es a la vez un scooter, cómoda, con una estética manga muy japonesa. Además es muy baja (apta para todos los públicos) y con un motor indestructible rebosante de par.
- Cuatro cilindros en V a 52º
- 680 cc
- 61 CV a 7.500 rpm
- 64 Nm a 6.000 rpm
- 270 kg
- Carnet: A2
10. Kawasaki ZRX1200R
Si antes hablábamos de la Honda CB1300S, ahora lo hacemos de otra macho bike pero que además explora la vertiente más deportiva. La Kawasaki ZRX1200R es grande, voluminosa y espectacular que además se desenvuelve mejor de lo que podríamos pensar. Y esa estética ochentera es lo más.
- Cuatro cilindros en línea
- 1.164 cc
- 122 CV a 8.500 rpm
- 112 Nm a 7.000 rpm
- 224 kg
- Carnet: A
11. KTM 990 Supermoto T
La KTM 990 Supermoto T fue el primer modelo de KTM pensado para hacer viajes sin contar la Adventure. Tomando como base la Supermoto, se hizo una carrocería más amplia para proteger al conductor y poder llevar al pasajero y maletas. Y hacerlo rápido, muy rápido, extremadamente rápido… y con la rueda delantera en el aire. Malicioso…
- Dos cilindros en V a 75º
- 999 cc
- 115 CV a 9.000 rpm
- 97 Nm a 7.000 rpm
- 196 kg
- Carnet: A
- Prueba KTM 990 Supermoto T
12. KTM 950 SuperEnduro R
Si lo tuyo es el barro y quieres un monstruo de enduro, entonces tu moto es la KTM 950 SuperEnduro R. Pero ojo, que hablamos de una enduro de casi 100 CV así que no es apta para todo el mundo. Lo más fácil es que te la pongas de montera si no tienes cuidado.
- Dos cilindros en V a 75º
- 942 cc
- 98 CV a 8.500 rpm
- 95 Nm a 6.500 rpm
- 185 kg
- Carnet: A
13. Moto Guzzi Griso 1100
La Moto Guzzi Griso 1100 es una moto difícil de catalogar. Es una power cruiser con aspecto de muscle bike y una estética muy particular. Todo aderezado con el motor característico de Mandello di Lario.
- Dos cilindros en V a 75º
- 1.064 cc
- 87 CV a 7.500 rpm
- 89 Nm a 6.000 rpm
- 227 kg
- Carnet: A2
14. Suzuki B-King 1300
La Suzuki B-King fue la locura venida de Hamamatsu. ¿Y si cogemos una Hayabusa, le quitamos los carenados y la lanzamos a la calle? Aguántame la cerveza. Y así fue, tal cual. Ojo a la cabeza que la puedes perder, y el carné.
- Cuatro cilindros en línea
- 1.340 cc
- 181,5 CV a 9.500 rpm
- 146 Nm a 7.200 rpm
- 235 kg
- Carnet: A
15. Yamaha MT-01
La Yamaha MT-01 es un concepto similar a las Buell. Meter un motor custom en una moto naked. Fue la precursora de las actuales MT (Master of Torque) y si algo podemos decir que tiene es, dosis de par rebosantes. Pero curiosamente no vibra, nada. Podrías poner una moneda de canto en el depósito, arrancar y no se cae. Pruébalo cuando la compres.
- Dos cilindros en V
- 1.670 cc
- 90 CV a 4.750 rpm
- 150,3 Nm a 3.750 rpm
- 265 kg
- Carnet: A2
