Sí, tú. Sabemos que eres un bicho raro. Te cuesta seguir las tendencias mainstream y prefieres seguir tu propio camino. Estás pensando en comprar una moto pero ninguna te acaba de convencer. Alguna de ellas, en cuanto das una patada, aparecen a cientos y eso no va contigo. Pero no temas, todavía es posible comprar motos diferentes.
Alguna de ellas suponen más una elección con el corazón que no con la cabeza. Pero esas motos diferentes con las que dentro de unos años se recordarán con cariño, y puedes haber sido el propietario de una o, por qué no, llevar en ella dentro de unos años a tus nietos o sobrinos, siendo el abuelo/tío guay.
Toma nota porque aquí van, en orden alfabético y con los datos más importantes así como enlace tanto a su prueba como a su ficha.
15 motos nuevas que te puedes comprar para ser diferente
1. Ducati Diavel
Es difícil definir a la Ducati Diavel. ¿Es una custom? ¿Es una cruiser? ¿Es una muscle-bike? Realmente es un poco de todo porque la estética larga y baja recuerda a una custom (y sus opciones de personalización). Con ella te puedes tragar cientos de kilómetros de forma cómoda por lo que también tiene un parte de cruiser. Y sus formas musculosas llaman la atención. Pero en contra de lo que parece es una moto que en curvas se desenvuelve muy bien, llegando a tener una faceta deportiva que sorprende. Es toda una diablesa.
- Dos cilindros en V a 90º
- 1.262 cc
- 159 CV a 9.500 rom
- 126 Nm a 7.500 rpm
- 233 kg
- Carnet: A
- Desde 20.690 euros
- Prueba Ducati Diavel 1260 S 2019
2. Fantic Caballero Rally 500
La Fantic Caballero Rally 500 fue el tercer modelo en llegar a la familia Caballero tras la Scrambler y la Flat Track (otras dos interesantes elecciones). Una imagen muy cuidada y una orientación pensada para circular tanto sobre asfalto como fuera de él. Hoy en día hay motos muy parecidas, pero ninguna puede lucir con orgullo el emblema de Fantic, una marca especializada en offroad que se remonta nada menos que a los años 60.
- Monocilíndrico
- 449 cc
- 40 CV a 7.500 rpm
- 40 Nm a 7.500 rpm
- 145 kg
- Carnet: A2
- Desde 7.900 euros
3. Honda Super Cub C125
Dentro del catálogo de Honda se pueden encontrar modelos prestacionales y funcionales pero también otros puramente pasionales. El Honda Super Cub C125 tiene el honor de ser la moto más vendida de la historia y sigue disfrutando de una enorme salud. En esta reinterpretación moderna, el diseño de toda la vida se da la mano con la última tecnología. En pocos scooter te sentirás el rey de la ciudad, y seguro que serás más admirado que si llevases un TMAX con escape macarrapovic.
- Monocilíndrico
- 124 cc
- 9,5 CV a 7.500 rpm
- 10.4 Nm a 5.000 rpm
- 109 kg
- Carnet: A1/B
- Desde 3.650 euros
- Prueba Honda Super Cub C125
4. Honda CMX500 Rebel
Si nos costaba calificar a la Diavel, lo mismo nos ocurre con la Honda CMX500 Rebel. Se trata de una custom que destaca por ser una mono extremadamente fácil de llevar. Su estética no deja a nadie indiferente, y estamos seguros de que si acabas de sacarte el A2, es una de las mejores opciones que hay en el mercado.
- Bicilíndrico en línea
- 471 cc
- 45,6 CV a 8.500 rpm
- 43,3 Nm a 7.000 rpm
- 191 kg
- Carnet: A2
- Desde 6.100 euros (modelo 2019)
- Características Honda CMX500 Rebel
5. Honda CB1100 RS
La Honda CB1100 RS es la original dentro de las imitaciones. Se trata de una moto con orientación retro pero llevado al extremo porque Honda fue capaz de desarrollar un motor de cuatro cilindros y refrigeración por aire. Un radiador no pega en una moto de aspecto clásico y aquí solamente hay uno de aceite. Los detalles incluyen doble amortiguador trasero (nada de modernos monoshock) y multitud de detalles que nos hace pensar si la moto es de este siglo o del pasado. Aprovecha porque en 2021 ya no se podrá vender, al menos no en la versión actual.
- 4 en línea
- 1.140 cc
- 89 CV a 7.500 rpm
- 91 Nm a 5.500 rpm
- 252 kg
- Carnet: A
- Desde 14.600 euros
6. Husqvarna Svartpilen/Vitpilen
Para que veas que somos buenos dejamos que elijas el modelo y la versión, tanto la 701 como la 401. A nosotros nos da igual porque nos encantan todas (pero la Husqvarna Vitpilen 701 nos hace ojitos). Si a una mecánica y parte ciclo firmada por KTM añadimos un diseño fresco, rompedor y diferente tenemos una moto sueca que, en este caso no te dejará frío.
- Monocilíndrico
- 692,7 cc
- 75 CV a 8.000 rpm
- 74 Nm a 6.750 rpm
- 157 kg
- Carnet: A2
- Desde 9.999 euros
- Características Husqvarna Svartpilen/Vitpilen
7. Indian FTR 1200S
Otra rareza como la Diavel, situada entre varios mundos y a la que parece que todo se le da bien, incluso atrapar corazones. La Indian FTR 1200S es el resultado tras un affaire entre una Scout y la FTR del AMA Flat Track. Y como buen híbrido (a lo Blade), es vampiro pero también resiste la luz del sol así que te hechizará las 24 horas del día.
- 2 cilindros en V a 60º
- 1.203 cc
- 123 CV a 8.250 rpm
- 120 Nm a 6.000 rpm
- 221 kg
- Carnet: A2 (versión limitada)
- Desde 14.690 euros
- Prueba Indian FTR1200S
8. Kawasaki W800
Como la CB1100, la Kawasaki W800 es lo que realmente aparenta: una moto de toda la vida. No se trata de un modelo pasado por «chapa y pintura» para aparentar años, es tan veterana como luce. Motor de los de toda la vida, parte ciclo más que probada para su enfoque. Es probable que si la cuidas te sobreviva y la dejes como herencia. O no porque lo cierto es que querrás llevarla a la tumba.
- 2 cilindros en línea
- 773 cc
- 48 CV a 6.500 rpm
- 62,9 Nm a 4.800 rpm
- 226 kg
- Carnet: A2
- Desde 10.350 euros
- Características Kawasaki W800
9. Mash Dirt Track 650
Si decíamos que la FTR1200 es el resultado de una noche loca con una moto de dirt track, la Mash Dirt Track 650 es una la prima con matrícula. Si le quitas el freno delantero te apetecerá hacer locuras en un óvalo, sobre todo si le pones la más cara opcional con faro desplazado. Si dentro de ti hay un alma gamberra, prepárate a llevar la boca lleva de barro y mosquitos.
- Monociíndrico
- 647 cc
- 40 CV a 6.000 rpm
- 45 Nm a 4.500 rpm
- 163 kg
- Carnet: A2
- PVP no disponible
10. Moto Guzzi MGX-21
Olvida todo lo aprendido porque aquí estamos en otra división. La Moto Guzzi MGX-21 es posiblemente la moto custom no americana más bestial que te puedes llevar. Y además no recurre a pinturas carísimas sino a fibra de carbono vista. Para qué pintar si el carbono luce bien con cualquier vestido. Y no decimos nada más porque no sirve hablar de algo que entra por los ojos y los oídos.
- 2 cilindros en V a 90º transversal
- 1.380 cc
- 96 CV a 6.500 rpm
- 121 Nm a 3.000 rpm
- 341 kg
- Carnet: A
- Desde 26.664 euros
- Prueba Moto Guzzi MGX-21
11. MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso
Hoy en día se venden trail como churros, pero sus propietarios solo las usan para el asfalto. Entonces, ¿por qué no una moto para el asfalto con aspecto de trail? Y lo mejor de todo, con prestaciones y componentes de deportiva. La MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso es el diseño italiano con el embriagador sonido del tricilíndrico. No nos extrañaría que acabases en una pasarela de moda.
- 3 cilindros en línea
- 798 cc
- 110 CV a 10.150 rpm
- 80 Nm a 7.100 rpm
- 191 kg
- Carnet: A
- Desde 16.990 euros
- Características MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso
12. Peugeot Django 125
No todas las motos diferentes tienen que ser de gran potencia y cilindrada. Ahí está el Super Cub y, también, el Peugeot Django 125. Cuando lo miras parece que hubieses retrocedido en el tiempo. Vale que puede parecerse a una Vespa o Lambretta, pero tú también tienes un doble por el mundo y nadie te lo va recordando. Es más, con las opciones de personalización es probable que no encuentres dos iguales.
- Monocilíndrico
- 124,6 cc
- 10,2 CV a 8.500 rpm
- 8,9 Nm a 7.000 rpm
- 130 kg
- Carnet: A1/B
- Desde 2.899 euros
- Características Peugeot Django 125
13. Triumph Rocket 3
La Triumph Rocket 3 es lo más bestia que puedes encontrar hoy en día. Aunque dirás, «espera, esa no era la Moto Guzzi». Si, pero es que esta tiene un cilindro más y entonces todo va un paso más allá. Hablamos de casi 2.500 cc. ¡La mayoría de los coches tienen motores más pequeños! No hay en el mercado un motor con la misma pegada que el tricilíndrico británico. ¿Eres braci-corto? Entonces es tu moto ideal. En cada aceleración te crecerán, si antes no acabas sentado en el suelo con cara de susto.
- 3 cilindros en línea
- 2.458 cc
- 167 CV a 6.000 rpm
- 221 Nm a 4.000 rpm
- 291 kg
- Carnet: A
- Desde 23.000 euros
- Prueba Triumph Rocket 3
14. Yamaha Niken
¿Y si os dijésemos que el futuro son las tres ruedas? Realmente no lo sabemos pero viendo cómo se desenvuelve la Yamaha Niken y lo que uno es capaz de hacer con ella, no nos extrañaría. Olvida los prejuicios, cuando vas al monte te apoyas en un bastón así que imagina las posibilidades con una rueda más. La cara de tus amigos mirándote con cara rara no tendrá precio cuando les hagas un exterior en mojado. Y además adherezado con el tri de la MT-09.
- 3 cilindros en línea
- 847 cc
- 115 CV a 10.000 rpm
- 87 Nm a 8.500 rpm
- N/D kg
- Carnet: A
- Desde 16.349 euros
- Prueba Yamaha Niken
15. Yamaha XSR900 Abarth
La última de la lista puede ser tu primera elección. Está la MT-09 y luego la XSR900, pero un paso más allá se encuentra la Yamaha XSR900 Abarth. Una estética única, sobre todo por el curioso frontal, hará que sepas que te encuentras sobre un aparato especial. Una cafe racer diseñada en colaboración con los italianos de Abarth. Cuidado, el escorpión puede picar.
- 3 cilindros en línea
- 847 cc
- 115 CV a 10.000 rpm
- 87 Nm a 8.500 rpm
- 188 kg
- Carnet: A
- Desde 13.199 euros
- Prueba Yamaha XSR900 Abarth
