El pasado mes de noviembre en EICMA, Kawasaki presentó la nueva Eliminator 500 2024, que desde ya está disponible en la red de Concesionarios Oficiales de la marca. Una montura con la que los de Akashi mezclan a la perfección sencillez, dinamismo y eficacia en una motocicleta custom de media cilindrada.
Manteniendo intacta la filosofía del modelo tras cuatro décadas de historia y evolución, esta Eliminator 500 2024 llega con la intención de reinventar el segmento, intentando llenar espacio entre los segmentos Urban Custom y Scrambler, en dos versiones distintas: Standard y la Versión SE.
Rivales de la Kawasaki Eliminator 500 2024
Echando un ojo a la categoría donde queda englobada la nueva Eliminator 500 2024, podemos destacar, como principales rivales, a las siguientes monturas con una clara filosofía cruiser:
- Royal Enfield Shotgun 650 2024: Precio desde 7.387 euros
- Kawasaki Vulcan S 2023: Precio desde 8.850 euros.
- Honda Rebel 500: Precio desde 7.000 euros.
- Moto Morini Calibro: Precio N.D.
- Royal Enfield Super Meteor 650: Precio desde 7.247 euros.
- Triumph Street Twin: Precio desde 10.195 euros
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Moto Guzzi V9 Roamer: 10.525 euros
Motor de la Kawasaki Eliminator 500 2024
En la parte mecánica, Kawasaki emplea un nuevo motor de 451 c.c. que incrementa su carrera respecto al de otros modelos de la firma japonesa, como es el caso de la Ninja 400. Con unas cotas internas de 70,0 mm x 58,6 mm, el novedoso bicilíndrico en paralelo cuenta con ajustes realizados en el árbol de levas y en el filtro de aire, buscando optimizar las prestaciones a velocidades bajas y medias.
Este queda asociado a un cambio de seis relaciones dotado de embrague antirrebote. Por su parte, El eje de equilibrado completamente mecanizado compensa las vibraciones del motor para ofrecer una serena experiencia de conducción cruising.
El resultado son una potencia final declarada de 45,4 CV a 9.000 rpm, mientras que el par máximo se incrementa hasta los 42.6 Nm a 6.000 rpm. Kawasaki anuncia un consumo homologado de 3,8 l/100 km, con una autonomía media por encima de los 300 kilómetros, gracias a los 13 litros de capacidad con los que cuenta su depósito de combustible.
Parte ciclo de la Kawasaki Eliminator 500 2024
A nivel dinámico, esta Eliminator 500 2024 emplea un chasis de acero de alta resistencia como eje principal del conjunto. A él se adhiere un completo equipo de suspensiones donde una horquilla invertida de 41 mm se encarga de esta labor en la parte frontal. Detrás son una pareja de amortiguadores laterales, con 90 mm de recorrido, los de efectuar esta misma tarea.
La frenada queda a cargo de una pareja de discos de 310 y 240 mm de diámetro, en ambos casos mordidos por sendas pinzas de doble pistón. El conjunto queda anclado a un par de llantas de aluminio de 18 y 16 pulgadas, delante y detrás respectivamente.
Estas medidas favorecen la posición baja del piloto y el estilo alargado y bajo del modelo. Los neumáticos elegidos homologan unas medidas de 130/70-18M/C 63H delante y 150/80-16M/C 71H detrás.
Asi mismo Kawasaki anuncia unas cotas finales de 2.250 mm x 785 mm x 1.100 mm, en lo que respecta a longitud, anchura y altura máxima. La distancia entre ejes se alarga hasta los 1.520 mm, mientras que la altura del asiento es de 735 mm. El peso máximo declarado se cifra en 176 kilogramos en esta variante estándar.
Equipamiento y acabados de la Kawasaki Eliminator 500 2024
Kawasaki ha optado por la sencillez y unos rasgos bien definidos en su nueva Eliminator 500 2024. El estrecho depósito de combustible y las marcadas líneas horizontales, evidentes desde el tubo colector hasta el original colín, crean un diseño alargado y bajo de proporciones elegantes.
Si bien la luz trasera LED recuerda el estilo de la Eliminator original, el colín ha sido exclusivamente diseñado para este modelo. Su diseño estrecho, con una línea inferior de corte oblicuo muy inclinado hacia arriba, acentúa sus prestaciones dinámicas.
Entre el equipamiento de serie destacamos la iluminación Full LED o el panel de instrumentos LCD compacto, redondo y totalmente digital que incluye un tacómetro y un indicador de la marcha engranada.
La conectividad del smartphone permite acceder a las funciones de los instrumentos para disfrutar de una experiencia de conducción mejorada. Así mismo, su asiento a doble altura y las asas posteriores, ayudan a que un eventual pasajero pueda disfrutar de la experiencia de la forma más cómoda posible.
Kawasaki Eliminator 500 SE 2024
La variante SE, de la nueva Eliminator 500 2024, incluye además un equipamiento especial reservado para esta versión:
- Cúpula del faro: La cúpula del faro recuerda a las de los modelos Eliminator SE anteriores. El ingenioso método de montaje (pendiente de patente) contribuye a conseguir un diseño compacto y elegante.
- Fuelles de la horquilla: los fuelles de la horquilla enfatizan el estilo «retro» del modelo.
- USB-C: La cómoda toma USB C está montada en el manillar derecho. La toma de corriente cuenta con un diseño impermeable que ayuda a protegerla de los elementos.
- Asiento SE: El asiento SE (con la misma forma que el asiento de serie) está tapizado en cuero de dos patrones y presenta costuras a lo largo de su borde superior.
Aparte de lo citado, la Eliminator 500 SE 2024 declara una altura máxima de 1.140 mm, mientras que el peso final homologado es de 177 kilogramos, uno más que en la versión estándar, debido al incremento en el equipamiento con el que cuenta.
Disponible en colores Metallic Matte Carbon Gray / Flat Ebony, su precio de salida es de 7.099 euros, 400 euros más que la variante estándar.
Colores de la Kawasaki Eliminator 500 2024
La nueva Eliminator 500 2024 solo cuenta con un esquema de color inicial para su lanzamiento: Metallic Flat Spark Black
Precio de la Kawasaki Eliminator 500 2024
Ya disponible en los concesionarios de la marca, la Eliminator 500 arranca desde un precio inicial de 6.699 euros. Para más información y detalle podeis consultar directamente en la web de la marca o acudir a cualquier distribuidor autorizado de la marca.
