La Kawasaki Ninja 650 2027 llega con una evolución centrada en mejorar su comportamiento deportivo sin renunciar a la facilidad de conducción que siempre la ha caracterizado. La principal novedad está en la parte ciclo, que incorpora una nueva horquilla invertida Showa SFF-BP de 37 mm y pinzas de freno radiales de 4 pistones.
A estos cambios se suma una puesta a punto específica de la suspensión trasera, con un muelle de mayor tarado, para acompañar el nuevo funcionamiento del tren delantero. El objetivo de Kawasaki es aumentar el control y la estabilidad en conducción deportiva manteniendo el carácter accesible de la Ninja 650 2027.
La evolución continúa en el apartado tecnológico. La nueva instrumentación TFT en color de 4,3 pulgadas estrena diseño y se combina con la conectividad Rideology, que añade navegación y funciones de comandos de voz, mientras que el control de tracción KTRC mantiene sus 2 modos seleccionables.
Motor Kawasaki Ninja 650 2027
La Ninja 650 2027 conserva el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC de 8 válvulas e inyección electrónica mediante 2 cuerpos de mariposa de 36 mm.
Desarrolla 50,2 kW, equivalentes a 68 cv, a 8.000 rpm, mientras que el par máximo alcanza los 64 Nm a 6.700 rpm. Kawasaki mantiene así una entrega especialmente orientada a la zona baja y media del cuentavueltas, buscando una respuesta progresiva y aprovechable tanto en carretera como en el uso diario.
El propulsor está asociado a un cambio de 6 velocidades y embrague multidisco en baño de aceite con sistema Assist & Slipper, mientras que la transmisión final se realiza mediante cadena. La Ninja 650 continúa siendo, además, una moto compatible con el permiso A2 mediante el correspondiente kit de limitación a 35 kW.
Parte ciclo y bastidor Kawasaki Ninja 650 2027
Aquí encontramos una de las grandes novedades de la Ninja 650 2027. La anterior horquilla telescópica deja paso a una Showa SFF-BP invertida de 37 mm. Esta tecnología, basada en el sistema Separate Function Fork-Big Piston, busca ofrecer un mayor control de los movimientos de la suspensión y una respuesta más consistente del tren delantero.
También cambia la frenada delantera. Las anteriores pinzas axiales de 2 pistones son sustituidas por unidades de anclaje radial y 4 pistones opuestos, asociadas a dos 2 semiflotantes de 300 mm. Detrás se mantiene un disco de 220 mm con pinza de 1 pistón.
La suspensión trasera continúa utilizando el sistema Horizontal Back-link con regulación de precarga, aunque Kawasaki ha aumentado el tarado del muelle para adaptarlo al nuevo funcionamiento de la horquilla delantera.
El conjunto se apoya sobre un ligero chasis multitubular de acero de alta resistencia. El bastidor pesa únicamente 15 kg y contribuye a mantener la agilidad característica del modelo. La Ninja 650 2027 declara 194 kg en orden de marcha, 1.395 mm de distancia entre ejes y una altura libre al suelo de 125 mm.
Las medidas de los neumáticos son 120/70 ZR17 delante y 160/60 ZR17 detrás. El depósito tiene capacidad para 15 litros.
Equipamiento Kawasaki Ninja 650 2027
La Ninja 650 2027 incorpora una nueva pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas con un diseño actualizado que mejora la presentación de la información y aporta una imagen más tecnológica al puesto de conducción.
La conectividad con el smartphone se realiza mediante Kawasaki Rideology, que permite acceder a diferentes funciones de información y registro de la conducción. Como novedad para 2027, el sistema añade navegación y comandos de voz, aunque la fábrica especifica que la función de voz requiere una licencia independiente y que su disponibilidad puede variar según el mercado.
El equipamiento electrónico incluye además KTRC, el sistema de control de tracción de Kawasaki, con 2 modos seleccionables y posibilidad de desconexión. Por cierto, en las versiones limitadas a 35 kW, el sistema dispone de 1 solo modo más la opción de desconexión.
También equipa ABS y el cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS) aparece por primera vez en la Ninja 650 como accesorio opcional. Este sistema, como todos sabemos, permite realizar cambios ascendentes sin utilizar el embrague durante la aceleración.
Diseño Kawasaki Ninja 650 2027
La estética mantiene las líneas deportivas propias de la familia Ninja, pero la evolución de la parte ciclo también tiene reflejo visual. La nueva horquilla invertida y las pinzas radiales aportan una imagen más deportiva al tren delantero. Kawasaki también ha rediseñado el guardabarros delantero, ahora más ancho para cubrir una mayor superficie de las barras exteriores de la horquilla.
La ergonomía continúa apostando por un compromiso entre deportividad y facilidad de uso. El manillar separado permite una posición relativamente erguida, mientras que el chasis estrecho y la nueva altura del asiento favorecen el apoyo de los pies.
Colores Kawasaki Ninja 650 2027
La Kawasaki Ninja 650 2027 estará disponible en 3combinaciones de color:
- Lime Green.
- Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray.
- Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black.
Precio y disponibilidad Kawasaki Ninja 650 2027
Kawasaki ya ha presentado oficialmente la Ninja 650 2027 en Europa, aunque el precio específico para España todavía no lo tenemos.
