En los primeros compases de este año nos preguntábamos si volveríamos a tener una Kawasaki Eliminator dentro de la gama de motocicletas de Akashi. Apenas unas semanas después la firma japonesa nos desvelaba a las nuevas Kawasaki Eliminator 400/Eliminator SE. Lo hacía aprovechando el marco del Salón de Osaka 2023 y además dejaba entrever, dada la configuración del modelo, que podrían llegar nuevas versiones del mismo a corto y medio plazo.
Posteriormente, desde la redacción de SMN os preparamos un especial al que bautizamos como “Kawasaki Eliminator: Cuatro décadas de historia y evolución”. En él analizamos la evolución del modelo desde que en 1986, la primera Eliminator, conocida como ZL900 A2, se publicitara bajo el eslogan “The quickest way to break away from the crowd”, (la forma más rápida de romper con la multitud).
A partir de aquel momento la marca daría lugar a una saga de motocicletas muy especial, que contaría con variantes de 1000, 900, 750, 600, 400, 250 y 125 cc. Todas ellas, a excepción de la versión del “octavo de litro”, estarían propulsadas por los motores de sus hermanas de gama pertenecientes a la categoría de motocicletas deportivas.
Este hecho hacía de cualquier Eliminator, además contar con aspecto intimidante, una motocicleta con unas prestaciones por encima de la mayoría de sus rivales.
Los 105 CV de potencia a 9.500 rpm y un par máximo declarado de 85,3 Nm a 8.000 vueltas, en la versión 900, equipada con el bloque de la GPZ900R, nos daban habida cuenta de lo que podría ser capaz, prestacionalmente hablando, la mítica cruiser japonesa.
Esto, extrapolado a cualquiera de las otras variantes, nos daba prácticamente el mismo resultado comparándolo con cualquiera de las rivales que estuvieran englobadas en dicha categoría.
Kawasaki Eliminator 400 2023
Tras la llegada del nuevo modelo se ha reabierto el debate de sí Kawasaki rememorará la mítica saga de modelos custom propulsadas con los mismos motores de sus hermanas naked o deportivas.
La mejor prueba de que esta teoría es totalmente factible la tenemos precisamente con esta Eliminator 400 que emplea el bloque que se monta en las actuales Z400 y Ninja 400.
Además, la marca ya ha anunciado la nueva versión 2024 bajo las siglas Eliminator 450, por lo que se espera algunas mejoras en lo referido a entrega de potencia y par máximo.
Llegados a este punto, y dejándonos llevar por la información que nos ha llegado desde el medio japonés Young Machine, es muy probable que de cara a los próximos meses Kawasaki empiece a ampliar su gama de modelos Eliminator siguiendo la filosofía que antaño popularizo al modelo. Esto pasa por dotarla de los motores de 250 y 900 cc que actualmente se emplean en modelos como la ZX-25R y Z900.
Pero el medio japonés va más allá en sus predicciones y ya sabemos que cuando auguran alguna novedad referida a las cuatro grandes marcas niponas, no suelen fallar en el resultado de estas.
Al parecer, además de una Eliminator 250 o Eliminator 900, también es muy probable que Kawasaki desarrolle diferentes versiones del modelo. Esto pasaría por la llegada de una variante bagger ahora que tan de moda parecen estar volviéndose a poner.
Por otro lado, también estiman la posibilidad de que en futuro Kawasaki terminara lanzando una mega cruiser equipada con el propulsor que actualmente equipa la Z1000SX. Hablamos como no del tetracilíndrico de 1.043 cc que en la sport-turismo de la marca ofrece la nada despreciable cifra de potencia de 142 CV a 10.000 rpm, y un par máximo de 111 Nm a 8.000 vueltas.
Pero aún hay más ¿Os imagináis una Eliminator impulsada por el propulsor con compresor exclusivo de Akashi que equipan las H2SX y ZH2? Pues esta podría ser otra variante con posibilidades de terminar materializándose en una nueva Eliminator H2.
En cualquier caso deberemos esperar a que la marca se pronuncie oficialmente, aunque con el ritmo de presentación de nuevos modelos que llevamos, igual nos dan una grata sorpresa más pronto que tarde.
