El nombre Diavel siempre ha sido sinónimo de aceleración fulgurante. Con la nueva V4 RS 2026, gracias al motor Desmosedici Stradale derivado de MotoGP con su cigüeñal contrarrotante, Ducati lleva el límite aún más lejos. La Diavel V4 RS, larga y baja gracias a soluciones técnicas que la acercan a las dragsters, es de hecho la Ducati con mejor aceleración de 0 a 100 km/h.
Gracias a ello, y a los 182 CV de su motor Desmo V4 y a un sofisticado y eficaz paquete electrónico que permite a su piloto maximizar las prestaciones, la V4 RS logra aceleraciones hasta ahora impensables para una moto homologada de calle. En manos de Marc Márquez, la Diavel V4 RS ha demostrado ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,52 segundos.
La experiencia de conducción de la Diavel V4 RS es única, gracias a su entrega de potencia enérgica y emocionante y al inconfundible sonido del motor Desmosedici Stradale con embrague seco. La Diavel V4 RS llama la atención a bajas velocidades, pero también emociona en la conducción deportiva, gracias a su suspensión Öhlins, su basculante monobrazo de aluminio, su sistema de frenos derivado de la Panigale V4 y sus llantas forjadas diseñadas específicamente para este modelo.
Rivales de la Ducati Diavel V4 RS 2026
Pocas son las motos dentro del sector que pueden rivalizar con esta Diavel V4 RS 2026. En cualquier caso, cercanas a su filosofía, podemos destacar a las siguientes:
- Triumph Speed Triple 1200 RS 2025: 21.495 euros
- Harley-Davidson Sportster S: 19.200 euros
- Triumph Rocket 3 Storm R: 26.895 euros
Motor de la Ducati Diavel V4 RS 2026
La Diavel V4 RS está equipada con el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc conforme a la norma Euro 5+ y equipado con un filtro de aire Sprintfilter P08 de alta permeabilidad. Esta mecánica desarrolla una potencia máxima de 182 CV a 11.750 rpm (14 CV más que la Diavel V4 Granturismo V4), con un régimen máximo de 13.500 rpm en todas las marchas excepto en la primera, en la que alcanza las 14.000 rpm. El par máximo declarado queda cifrado en los 120 Nm a 9.500 vueltas.
Para aprovechar al máximo la aceleración en marchas cortas y mejorar así las prestaciones del Desmosedici Stradale en la Diavel V4 RS, se han definido específicamente las relaciones finales de cambio, manteniendo inalteradas las relaciones de la caja de cambios, asistida por el nuevo DQS 2.0. Al igual que los modelos Ducati más prestigiosos, la Diavel V4 RS incorpora el embrague en seco STM-EVO SBK con una configuración específica de muelle y deslizador.
Para mejorar el confort térmico del motor, el Desmosedici Stradale se ha diseñado para desactivar la bancada de cilindros trasera cuando la moto está parada, en punto muerto y con una temperatura del motor superior a 70°C. El intervalo de revisión del juego de válvulas en la Diavel V4 RS es cada 30.000 km.
Parte ciclo de la Ducati Diavel V4 RS 2026
El motor Desmosedici Stradale también es parte integrante del chasis de la Diavel V4 RS, ya que se utiliza como elemento para darle la rigidez necesaria al conjunto. El diseño se basa en un ligero bastidor monocasco de aluminio fijado a las culatas, un basculante monobrazo del mismo material y un subchasis trasero de acero Trellis.
Los neumáticos Diablo Rosso IV, disponibles por primera vez en una medida trasera de 240/45, ofrecen un excelente agarre durante la aceleración y una gran sensación de contacto con el suelo a mitad de curva. Junto con las llantas de aluminio forjado, contribuyen a un comportamiento dinámico más eficaz. La elección de la suspensión Öhlins garantiza el mejor rendimiento, con una horquilla invertida frontal NIX30 con barras de 48 mm, mientras que el amortiguador es un STX46.
El sistema de frenos deriva directamente del de la Panigale V4, y garantiza unas prestaciones de récord con valores máximos de deceleración de 11,5 m/s2. En la parte delantera, el sistema incluye discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema. En la parte trasera, el sistema cuenta con un único disco de 265 mm sujeto por una pinza flotante Brembo. Además de los componentes de fibra de carbono y titanio, se ha adoptado una pequeña batería de iones de litio para reducir aún más el peso (220 kg en seco). Esto supone un ahorro de 3 kg en comparación con la Diavel V4.
Equipamiento y acabados de la Ducati Diavel V4 RS 2026
La Diavel V4 RS combina el ADN característico de la Ducati Muscle Roadster con soluciones estilísticas y técnicas que la hacen aún más atrevida. Los componentes de fibra de carbono, como los guardabarros delantero y trasero, el carenado delantero, las tapas del depósito, el carenado trasero monoplaza y los conductos de entrada de aire, crean un juego de contrastes con la deportiva y dinámica librea RS.
La vista lateral es más deportiva y agresiva. Las tomas de aire de composite en los apoyos del depósito de combustible alternan la fibra de carbono vista en la sección inferior con la superior, pintada de rojo. Los paneles laterales, que se hacen eco del diseño, acentúan la potencia visual de las masas trasladadas al frontal.
El asiento del piloto está diseñado específicamente para la Diavel V4 RS y está realzado con costuras rojas en los laterales que acentúan su carácter deportivo. El carenado trasero monoplaza, también en fibra de carbono y con el logotipo «RS» a ambos lados, sustituye al asiento del pasajero de la Diavel, contribuyendo a la ligereza visual de la parte trasera. Aquellos que deseen compartir las emociones de la Diavel V4 RS con un pasajero pueden sustituirlo por el asiento de serie y retirar los estribos y asas retráctiles, soluciones muy refinadas nacidas con la primera Diavel 1200 y que, naturalmente, se mantienen en este modelo.
El estilo inconfundible de la Diavel V4 RS se realza aún más con las tapas de los extremos del silenciador de titanio y las cubiertas de aluminio que resaltan aún más el icónico escape cuádruple. Las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema pintadas en rojo completan el look. La Diavel V4 RS se fabrica en una edición limitada. El número aparece en una placa de aluminio, adornada con el logotipo RS, aplicada a la culata de la bancada trasera del motor Desmosedici Stradale.
Tecnología y electrónica de la Ducati Diavel V4 RS 2026
El paquete electrónico de la Diavel V4 RS, gracias a la información recibida de la plataforma inercial Bosch, incluye tres Power Modes (High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), y Ducati Quick Shift (DQS) 2.0. Todos estos sistemas se han calibrado según las características del modelo y el uso previsto y se han integrado en cuatro Riding Modes: Race (que aparece por primera vez en la familia Diavel, resaltando las características del modelo RS), Sport, Touring y Wet.
Los tres Power Modes han sido calibrados para el uso específico de la Diavel V4 RS. En concreto:
- High (asociado por defecto a los modos de conducción Sport y Race, este último dedicado al uso en circuito) ofrece la máxima potencia, con una rápida respuesta del acelerador.
- Medium (asociado por defecto al modo de conducción Touring) también ofrece la máxima potencia, pero con una respuesta del acelerador más suave.
- Low (por defecto en el modo de conducción en mojado) con una potencia reducida a 84 kW (114 CV) y una suave respuesta del acelerador.
La sensación más deportiva del paquete electrónico de la Diavel V4 RS queda subrayada por los nuevos gráficos de la instrumentación, que presentan una pantalla de inicio especial dedicada al modelo. En la pantalla principal, utilizando el Race Riding Mode, aparece un panel de control con una funcionalidad similar al Track Infomode de la Panigale V4 y la Streetfighter V4. Este panel muestra los ajustes del DTC, ABS y DWC para el modo de conducción seleccionado.
Además, la intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control se destaca mediante el parpadeo del elemento correspondiente del panel y la iluminación de la esquina superior derecha de la instrumentación. La Diavel V4 RS también incorpora una nueva estrategia Ducati Power Launch, que permite a los pilotos aprovechar al máximo sus prestaciones en la salida.
El sistema ofrece tres niveles, seleccionables en función de la habilidad del piloto. Una vez configurado, basta con engranar la primera marcha y abrir el acelerador: durante el arranque inicial, mientras el piloto modula la liberación del embrague, el sistema mantendrá la Desmosedici RS estable a un régimen óptimo basado en el nivel DPL seleccionado. En la segunda fase, cuando se suelta completamente el embrague, el DPL controlará la entrega de par para garantizar la máxima aceleración posible en función del nivel predefinido.
El DPL utiliza las funciones del DWC y mantiene activo el DTC en todo momento para garantizar la máxima seguridad en cualquier situación. El sistema se desconecta automáticamente por encima de la velocidad de fin de maniobra o una vez engranada la tercera marcha. Para preservar el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que sólo permite un número limitado de arranques consecutivos.
El número de arranques disponibles se restablece cuando el piloto utiliza la moto con normalidad. En la Diavel V4 RS, el sistema también muestra las prestaciones alcanzadas en las distancias de 0-100 y 0-200 km/h, registrándolas en la memoria y guardando un historial de los mejores resultados conseguidos.
Características principales de la Ducati Diavel V4 RS 2026
- Motor Ducati Desmosedici Stradale de 1.103 cc con ajuste del juego de válvulas cada 30.000 km.
- Filtro de aire Sprintfilter P08 de alta permeabilidad
- Tapón de escape de titanio
- Embrague en seco
- Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
- Potencia máxima de 182 CV (133,8 kW) a 11.750 rpm
- Par máximo de 120 Nm (12,2 kgm, 89 lb-pie) a 9.500 rpm.
- Chasis monocasco de aluminio y basculante monobrazo de aluminio
- Asiento monoplaza, conductos de admisión de aire y carenado trasero específicos de fibra de carbono, con kit biplaza suministrado de serie.
- Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
- Horquilla Öhlins NIX30 totalmente ajustable con barras de 48 mm
- Amortiguador Öhlins STX 46 totalmente ajustable
- Llantas de aluminio forjado de 17 pulgadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 delante y 240/45 ZR17 detrás.
- Sistema de frenado en curva Bosch-Brembo ABS 10.3ME
- Discos delanteros de 330 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones
- Faro delantero Full LED con DRL y Ducati Cornering Lights (DCL)
- Instrumentación TFT de 5 pulgadas con pantalla en color y gráficos y visualización específicos
- Llave Hands-free específica con «RS» grabada con láser
- 3 Power Modes (High, Medium, Low)
- 4 Riding Modes (Race, Sport, Touring, Wet)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Ducati Traction Control (DTC)
- Batería de iones de litio
- Arranque Hands-free
- Navegador Turn-by-turn
- Puerto USB
Colores de la Ducati Diavel V4 RS 2026
Esta edición especial solo contará con un esquema de color disponible:
- Diseño especial “RS Livery”
Precio de la Ducati Diavel V4 RS 2026
La Diavel V4 RS estará disponible en versión RS en los concesionarios europeos por un precio que parte desde los 43.490 euros a partir de diciembre de 2025, y llegará al resto de países, empezando por Estados Unidos, a partir de enero de 2026. Más información y detalles en la web oficial de Ducati o en cualquiera de los distribuidores autorizados de la marca italiana.
