El nuevo KYMCO Xciting VS 400 2026 representa la quinta generación de la saga, una de las más reconocidas y fortalecidas, en sus dos décadas de recorrido (2005), dentro de esta categoría. Modelo a modelo, el vehículo ha ido consolidando y ganando el reconocimiento de los usuarios de carné A2 desde su primer lanzamiento en España en 2009 gracias a su fiabilidad, diseño y evolución constante.
Rivales del KYMCO Xciting VS 400 2026
Entre los rivales más destacables del nuevo Xciting VS 400 podemos destacar:
- SYM Joymax Z 300: Precio desde 4.599 euros.
- Cyclone RT3S 2025: Precio desde 4.370 euros.
- Suzuki Burgman 400: Precio desde 7.949 euros.
- Morbidelli SC300: Precio desde 3.591 euros.
- Yamaha XMAX 300: Precio desde 6.499 euros
- MITT GT-Max 330: Precio desde 4.495 euros.
- Honda Forza 350: Precio desde 6.465 euros.
Motor del KYMCO Xciting VS 400 2026
Su motor, potente e innovador, ha ido evolucionando a lo largo de estos años en favor del medio ambiente, la eficiencia y el rendimiento. La versión actual es la más eficiente de todas: El monocilíndrico Euro5+ de 4 tiempos y 400 cc, con refrigeración líquida, 4 válvulas en culata y sistema de inyección electrónica de combustible firmado por Keihin nos ofrece 33 CV de potencia a 7.250 rpm, junto a un par máximo de 37 Nm a 5.750 vueltas y un consumo reducido de solo 4,1 litros cada 100 kilómetros.
Parte ciclo del KYMCO Xciting VS 400 2026
La parte ciclo del Xciting VS 400 de nueva generación incorpora un compendio de elementos preparado para digerir de manera eficiente la potencia que emana de su motor. Empezando por un equipo de suspensiones donde podemos destacar su horquilla telescópica hidráulica delantera de 41 mm, asi como un doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 puntos encargado de actuar en la zaga.
En el apartado de la frenada, el Xciting VS 400 2026 se muestra potente y seguro gracias a montar delante dos discos flotantes de 280 mm, pinzas radiales y ABS avanzado de Bosch, mientras que en el eje posterior actúa un disco de 240 mm. Incorpora también Sistema de Control de Tracción (TCS), que reduce el deslizamiento y garantiza seguridad en distintas situaciones.
El conjunto, tarado en orden de marcha, homologa un peso final de 213 kilogramos (incluyendo los 12,5 litros que podemos albergar en su depósito de gasolina) y descansa sobre sendas llantas de aleación. Estas vienen calzadas de serie con un par de neumáticos 120 / 70-15 y 150 / 70-14, delante y detrás respectivamente. Por último, con relación a sus principales cotas, KYMCO declara una altura del asiento del piloto situada a 805 mm, junto a una distancia entre ejes de 1.570 mm.
Equipamiento y acabados del KYMCO Xciting VS 400 2026
El nuevo acabado del megascooter Xciting VS 400 se distingue por sus decoraciones en color titanio, a juego con el nuevo color de las llantas y nuevos pespuntes en rojo en su asiento. Goza además de un confort optimizado gracias a la incorporación de un asiento, de estética mejorada, que ofrece una postura de conducción más relajada y segura.
Por su parte, el cuadro de instrumentos dispone de una pantalla panorámica LCD de gran superficie, con información completa, que destacada en el centro para una lectura rápida, intuitiva y segura. Mención especial también al sistema de iluminación Full LED: faros frontales más ligeros, potentes y de gran cobertura, ubicados en posición baja; mientras que la luz de posición superior refuerza su visibilidad y presencia en carretera.
Colores del KYMCO Xciting VS 400 2026
Dos nuevas terminaciones reafirman su elegancia y deportividad en su versión más eficiente:
- Negro Vulcano
- Azul Cosmos
Precio del KYMCO Xciting VS 400 2026
Junto a esta imagen renovada, el KYMCO Xciting VS 400 2026 se presenta con un precio muy competitivo, 6.550 euros.
Para más información y detalles podéis consultar la web oficial de la marca o visitar cualquiera de los distribuidores asociados con los que esta trabaja en nuestro país.
