El Mundial de Superbike calienta motores en Jerez aunque, desafortunadamente para los pilotos presentes, la lluvia ha sido un gran condicionante en el primer día. Con unas condiciones siempre delicadas, los pilotos no han rodado en exceso. De hecho, a pesar de tener ocho horas por delante, ha sido Miguel Ángel Oliveira quien más vueltas ha dado y solamente han sido 31.
También liderando la tabla, pero en este caso de tiempos, encontramos a su compañero de equipo en BMW, Danilo Petrucci. El italiano, que está cogiendo el pulso a la BMW M 1000 RR, paraba el crono en 1.52,976 un tiempo más que suficiente para acabar el primer día al frente (a pesar de una caída sin consecuencias), y con más de un segundo de ventaja frente a Yari Montella, que ha sido el mejor piloto Ducati, y el propio Oliveira.
La mejor Yamaha en lo que a tiempos se refiere ha sido Stefano Manzi, aunque ya a más de dos segundos del tiempo de referencia de Danilo. En un día poco productivo, el italiano ha sido con 28 vueltas el segundo más activo lo que le ha valido para superar también a sus compañeros de marca con Locatelli séptimo y Vierge décimo segundo.
Para Ducati, quitando el tiempo de Montella, el primer día en Jerez ha sido poco interesante. Lecuona salía a pista solamente para completar 14 vueltas, mientras que Nicolo Bulega tan siquiera decidía salir. Bautista, luciendo por primera vez los colores de Barni, completaba un total de 18 vueltas con un mejor tiempo de 1.56.770 que le servía para quedar octavo al final del primer día.
Todos los equipos han tenido algo en común en el primer día de test en Jerez: mucha agua y pocas vueltas
Si repasamos al resto de marcas, nos encontramos con situaciones parecidas. En bimota by Kawasaki Racing era Xavi Forés como probador quien más destacaba con la sexta posición, y también de los más activos en pista con 23 vueltas. Mientras Basani rodaba menos y Lowes ni siquiera salía a pista.
En Honda Jake Dixon ha sido el único piloto oficial de la marca en pista, ya que Chantra está lesionado. Eso sí, a su lado estaba Tetsuta Nagashima. Mientras, en Kawasaki, todo el trabajo recaía en un Garret Gerloff, que no tenía en quién delegar y tenía que completar 26 vueltas que le sirven para entender la manera en la que se comporta la nueva ZX-10RR 2026.
