Cuando un talento como el de Pedro Acosta irrumpe en el Mundial de Motociclismo, todas las marcas quieren hacerse con sus servicios. No hay que olvidar que el murciano solamente ha competido en 2021, 2022, 2023 y 2024, logrando el título de Moto3 a la primera, el de Moto2 en 2023 y siendo protagonista en su debut en la categoría reina en 2024.
Tanto es así que, tras un primer año en la estructura satélite de KTM (Tech3), Acosta está preparado para dar el salto al equipo oficial, aunque bien es cierto que el murciano ha dispuesto de toda la atención posible por parte de fábrica en su primer año. Pero esta relación idílica de KTM con Pedro Acosta, que les ha brindado los dos títulos y cientos de titulares, está en un momento complicado.
Como bien en sabido, KTM atraviesa uno de los momentos más complicados de su existencia. Un agujero financiero de 3.000 millones de euros de deuda entre bancos y proveedores y un plan de reestructuración autoadministrado que será supervisado por el tribunal de Ried im Innkreis (Austria). Aunque se ha confirmado que KTM estará en el Mundial de MotoGP en 2025, las dudas en general y en el entorno de Pedro Acosta en particular están en el aire.
Aunque Pedro no ha hablado públicamente de la situación sí lo ha hecho su representante, Albert Valera, que ahora mismo reconoce que tanto él como el propio Pedro y la familia Acosta están preocupados por una situación que desde fuera parece altamente compleja. Es por ello que no le han dolido prendas en confirmar que está buscando planes alternativos para Pedro más allá del contrato que tienen actualmente con KTM.
Si Acosta y KTM se separan será de cara a 2026
Eso sí, estos se centran no para la temporada 2025 sino para 2026. Y es que, tal como confirma el propio Albert, a estas alturas no es factible pensar en romper el contrato. Tal como reconocía en un podcast de Motorsport, cuando firmaron en mayo lo hicieron con un proyecto que se creía sólido y firme, y ahora mismo no las tienen todas consigo.
Por tanto, Valera no niega conversaciones con Ducati, el plan de escape si finalmente deciden separarse de KTM o si la marca abandona MotoGP. Eso sí, estas conversaciones van más encaminadas a competir con el VR46, el nuevo equipo satélite de Ducati que al equipo oficial, pues tanto Márquez como Bagnaia tienen contrato hasta final de la temporada 2026.
Una situación complicada para Acosta y su entorno y más todavía para KTM que, mientras los titulares singuen apareciendo con frases que niegan incluso la evolución de las motos para 2025, tiene a sus equipos de test con Dani Pedrosa y Pol Espargaró trabajando.
Y es que si estando en la órbita de KTM no se sabe a ciencia cierta la situación real y el futuro, desde más lejos es todavía más complicado de entender.
