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Pierer Mobility prosigue con su política de despidos antes de cerrar este 2024

La caída de ingresos y la externalización de la producción son la clave

Fotos: KTM
Hace un año estábamos hablando de récords de venta del grupo Pierer Mobility, pero desde entonces la dueña de KTM, GASGAS, Husqvarna y accionista mayoritario de MV Agusta, está afrontando una serie de reestructuraciones en las que han despedido a cientos de trabajadores. Cerca de 200 se han visto afectados en esta última ocasión.

A veces las cosas no son como se ven desde fuera o no funcionan desde la perspectiva que podemos pensar. Por eso es chocante que desde que el año pasado por estas fechas, Pierer Mobility, propietaria de KTM, GASGAS, Husqvarna y accionista mayoritario de MV Agusta lleve desde poco después anunciando despidos.

A los que ya hemos visto en los últimos meses habría que sumar lo que han considerado “una nueva reducción significativa de costos” durante el tercer trimestre de 2024 y eso implica la salida de más personal, teniendo en cuenta que prevén una caída en los ingresos de entre el 10% y el 15%.

Parte de la producción está abandonando las instalaciones europeas

Pierer Mobility tiene menos empleados que en 2023

Una caída complicada de gestionar y que ha hecho que Pierer Mobility haya pasado ya de tener 6.314 empleados en junio de 2023 a 6.024 empleados a 1 de junio de 2024 y todo ello después de haber incorporado a 213 empleados de MV Agusta a su plantilla.

En total, Pierer Mobility señala que ha despedido a 373 empleados en lo que va de 2024 y, como decimos, la empresa austriaca seguirá aumentando esa cifra en los próximos meses. A las previsiones económicas que mencionábamos antes hay que sumar la externalización en China e India de algunos de sus productos gracias a la alianza con otros constructores que, a su vez, tienen sus propios intereses.

Desde hace un año el grupo está afrontando reestructuraciones

Una situación complicada especialmente para todos los trabajadores en una de las compañías de referencia, especialmente en lo que a motos de campo se refiere. De hecho, parece que a pesar de que en estos momentos no están al nivel habitual en lo que a ventas se refiere, en ese punto es la parte que mejor sigue funcionando. Sin embargo, la situación parece más complicada en lo respectivo a las motos de carretera, que han pasado a ser un pilar fundamental en la economía de Pierer Mobility.

Habrá que esperar a próximas informaciones para saber si estos últimos despidos marcan el final de una etapa a la baja dentro de la empresa de origen austriaco o si, por el contrario, no es más que parte de un proceso mucho más largo que buscará devolver la mayor rentabilidad económica posible a la marca y a sus accionistas.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero y como parte de Soymotero.net desde unos años después. ¡Siempre full gas!

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