Después de sus tres títulos en el WSBK y la manera en la que los ganó, con motos menos competitivas que sus rivales, se esperaba que Toprak Razgatlioglu tuviera una temporada de debut en MotoGP relativamente competitiva. Pero la realidad está siendo dura con el turco, que ahora pelea con una mediocre M1 y no termina de encontrar el punto especialmente a los neumáticos.
Precisamente ese era el mayor desafío al que podía enfrentarse en 2026, con unos Michelin que requieren una conducción diferente a lo que estaba acostumbrado con Pirelli. Eso sí, la desventaja de este año puede tornarse en ventaja el que viene cuando sea el fabricante italiano el que pase a suministrar a la categoría reina. Eso lo ha notado especialmente en el GP de Alemania, donde ha sufrido por diferentes motivos:
«No me he divertido este fin de semana, intenté hacer lo máximo. Siempre perdía en las mismas curvas y nunca logramos mejorar. Al inicio de la carrera intenté seguir a Rins, pero luego cometí un pequeño error y ya no tuve mi referencia. Comencé a correr solo, lo único que me hace feliz es que el fin de semana ha terminado». Y es que el turco es consciente del trabajo que tiene por delante; «Hay muchas cosas por mejorar, todavía no conduzco relajado y la moto no me ayuda. He aprendido algo, cuando vuelva a Sachsenring el próximo año sabré qué necesitaré, es el único aspecto positivo”.
Por eso Toprak no ha dudado en mostrar su decepción en estos momentos en los que ha pasado de luchar por todo a pelearse prácticamente por no ser último. De hecho en Sachsenring estuvo luchando con Cal Crutchlow con la Honda y sacó unas conclusiones llamativas: “No esperaba terminar en esta posición, ese es el problema», decía el turco. «Cuando Cal me adelantó, me sorprendió. Porque su moto giraba, tenía más agarre que la mía. Era difícil estar con él, tuve que esperar una caída de los neumáticos para adelantarlo”.
El gran reto de Toprak es adaptarse a los neumáticos
Y es que precisamente ahí está el gran desafío, que los neumáticos a los que está acostumbrado son diferentes y si a eso sumamos que la M1 es la menos rápida de las motos en pista, la cosa se complica: “Agradezco a Yamaha porque todos están haciendo lo mejor cada día, aunque no hemos logrado mejorar. Estoy empezando a entender los neumáticos y la moto, pero el mayor problema para mí es que hay neumáticos diferentes cada fin de semana».
En este caso Razgatlioglu se refiere a que, a diferencia de lo que sucede en SBK donde hay diferentes compuestos pero siempre son los mismos, en MotoGP hay neumáticos con diferentes composiciones en función del circuito, y eso parece que no termina de encajarle en este primer año.
Lo más complicado aun así parece ser gestionar esta situación. Él mismo reconoce que estos cambios le afectan en la motivación: «Esto destruye mi motivación. Me había adaptado a un tipo de neumáticos y aquí encontré unos completamente diferentes, para mí es un desastre. No esperaba algo así”.
Por ahora Toprak ha sumado 12 puntos, es el último de los pilotos Yamaha a 43 de Fabio Quartararo, que sigue siendo de lejos el mejor de los de Iwata. Eso sí, tiene a 7 a Miller y a 9 Rins, pilotos mucho más experimentados en la categoría. Aunque para un piloto acostumbrado a ganar, eso no es consuelo.
