Desde hace unos años, la mayor parte de los contratos se cierran en el mismo ciclo de dos años. No es una regla escrita, es algo que se ha ido sincronizando de manera natural y que ha llevado a que, a día de hoy, sean muy pocos los pilotos de la parrilla de MotoGP 2026 que tengan su futuro cerrado. Eso sí, aunque no hay contratos firmados o, al menos, hechos públicos, empieza a configurarse una parrilla virtual en la que podríamos ver la llegada de nuevos pilotos, la salida de algunos clásicos, y el movimiento de varios de los protagonistas de los últimos años.
El primero que se espera que cierre su contrato y oficialice su continuidad en Ducati es Marc Márquez. Aunque no sea así, da la sensación que todo el mercado está esperando a ver qué hace el español. Tal como ha confirmado él mismo y Davide Tardozzi por parte de Ducati, la prioridad de ambas partes es continuar y que, de hecho, están cerca de hacerlo.
Quién será el compañero de equipo de Marc en caso de que, como se espera, extienda su contrato otras dos temporadas es la gran duda. Por supuesto que Pecco Bagnaia es uno de los candidatos, pero no es el único. El italiano, que también parece haber recibido ofertas de otros proyectos, podría seguir en el equipo, pero también podría ser parte de un movimiento en el que tendríamos involucrados a Acosta, Martín, Álex Márquez y Fabio Quartararo.
Si finalmente fuera Acosta el elegido por Ducati, Bagnaia suena como candidato para recalar en Aprilia en el puesto de Martín, porque Bezzecchi es uno de los pocos pilotos que tiene contrato para 2027 y más allá. Martín, que no está claro que tenga intención de continuar con Aprilia, se sitúa según los rumores en Yamaha para ocupar una plaza que Fabio Quartararo dejaría vacante en su marca a Honda. Y, para rematar el juego de la silla a cinco bandas, Álex Márquez terminaría ocupando el puesto de Acosta en KTM.
De esa manera se moverían cinco pilotos, tres de ellos Campeones del Mundo de MotoGP. Estos son los movimientos que, a priori, parecen más cerca de producirse. Aunque, como decimos, todos se supeditan a un Marc renovando contrato por Ducati, y un Bagnaia saliendo de la estructura con la que ha logrado dos títulos. Si ni una ni otra cosa pasa, todo sería más complicado.
En busca del contrato deseado: muchos candidatos y pocas motos
Igual de complicado resulta saber qué pasará bien con Mir, o bien con Marini, en el caso de que Quartararo pase a ser piloto de Honda. En este caso la situación no está tan definida, y tanto Marini como Mir podrían buscar acomodo, quizás con Marini regresando al VR46 en una moto que está bastante cotizada. Incluso ambos podrían optar a esa Ducati de Gresini que, hipotéticamente, quedaría libre si Álex Márquez se va a KTM.
A todo esto hay que sumar la cantidad de pilotos que están “empujando” desde Moto2 y Moto3, que podrían terminar dando el salto, lo que haría que, a la fuerza, algunos de los clásicos de la parrilla se quedaran sin hueco para 2027. Todavía es muy pronto para saberlo, pero al ritmo que avanza todo, es posible que todo empiece a decidirse en cascada.
Y eso que no hemos barajado otras opciones, como sería un Raúl Fernández en el equipo oficial de Aprilia, algo que también suena, que haría que Bagnaia tuviera que buscar otro acomodo. Está claro que las próximas semanas y meses van a estar entretenidos en lo que a movimientos se refiere.
¿Tendremos la mitad de la parrilla definida antes de la primera carrera? ¿Se empezarán a firmar y hacer públicos contratos tan pronto? No tardaremos en saberlo.
