Álvaro Bautista no tiene, por ahora, hueco en el WSBK 2027. Después de meses esperando una posible renovación con Barni, el piloto español no continuará en la estructura italiana la próxima temporada. Así lo comunicaba el equipo de Marco Barnabo, que tiempo atrás ya había confirmado a Yari Montella.
Esta situación deja en el aire el futuro de Bautista en el WSBK y en la competición. Aunque esta temporada ha sido especialmente complicada para el español, no hay que olvidar que el doble campeón del WSBK acababa la pasada temporada en tercera posición ,y ha sido este año cuando todo se ha complicado especialmente al no estar en el equipo de fábrica. Aun así, sus títulos, sus 63 victorias (más que nadie en la parrilla actual) y sus 129 podios hasta el momento son un aval para que finalmente pueda conseguir una plaza.
Aun así, la situación es compleja para un Bautista, que antes de la ronda de Francia reconocía que no quería retirarse y que estaba buscando opciones que le permitieran seguir en activo. Y es que aunque los números de este año no están jugando a su favor, lo cierto es que donde más está sufriendo el talaverano es en el arranque de las carreras, con más peso extra.
Desde que entró en vigor el nuevo reglamento con el peso conjunto de moto y piloto, el menudo manchego ha sido quien más ha sufrido con esta medida que perjudica notablemente. Esta situación, además, hace que sea más complicado que equipos competitivos se planteen contar con Bautista.
Bautista deja Barni, pero Vierge entra en su lugar
Poco después de que el equipo italiano confirmase la salida de Bautista, llegaba la confirmación del fichaje de Xavi Vierge. El piloto español dejará Yamaha tras una sola temporada y afrontará su sexto año en el campeonato, con una moto mucho más competitiva que la CBR1000RR-R de sus primeras cuatro campañas y también que la Yamaha R1 de esta con la que, hasta ahora, solamente cuenta con un sexto puesto como mejor resultado.
En cierto modo y salvando las distancias al estar en un equipo privado, se espera que Vierge pueda dar un salto adelante en competitividad como hizo Iker Lecuona, que fue su compañero en HRC los cuatro años que estuvieron con la marca japonesa. Ahora habrá que ver qué rendimiento alcanza con una moto que, aunque se parezca, no es la oficial.
Xavi Vierge: “Estoy muy contento de unirme al Barni Racing Team, un equipo con mucha historia y pasión por este deporte. En los últimos años han demostrado un nivel increíble, compitiendo constantemente con los mejores. Por eso, aunque tenía diferentes opciones, tenía claro que era la elección correcta. Tengo muchas ganas de empezar a trabajar, adaptarme a la moto, disfrutar y esforzarme para alcanzar nuestros objetivos. Quiero dar las gracias al equipo y a los patrocinadores por confiar en mí. Lo daré todo para devolverles esa confianza con grandes resultados.”
Marco Barnabo: “Estamos encantados de anunciar nuestra colaboración con Xavi Vierge para la temporada 2027. Encontramos inmediatamente puntos en común respecto a nuestros objetivos y prioridades, compartiendo desde el principio una visión clara de lo que queremos conseguir juntos. Estamos preparados para emprender esta nueva aventura con mucha motivación y determinación”.
