Nuestro amigo Hugo nos escribe al consultorio de MotoGuía porque se ha sacado el carnet A2, no tiene mucha experiencia más allá de las clases prácticas con la autoescuela y algún escarceo puntual con alguna moto en recinto cerrado, y está buscando una moto. Pero no busca una moto para el A2 cualquiera.
Lo que Hugo está buscando lo tiene bastante definido en su cabeza. Nos dice que hará entre 5.000 y 15.000 kilómetros al año y que le interesa una moto que sea de cilindrada baja para ir cogiendo soltura con la moto. Le gustan las neoretro y se ha fijado en la Zontes GK350, aunque está abierto a otras posibilidades siempre que la moto sea nativa del A2, sea fiable y su precio sea, como mucho de 5.000 euros.
Antes que nada nos gustaría resaltar que el planteamiento es muy acertado. Si no se tiene experiencia es mejor optar por una moto que sea lo más fácil de conducir y permisiva posible. Por eso y aunque las motos limitables para el A2 podremos usarlas también una vez deslimitadas, si no se tiene experiencia optar por una A2 “pura” facilita el proceso de aprendizaje porque serán más ligeras y más permisivas en todos los sentidos.
En cuanto a las opciones, lo cierto es que el mercado tiene muchas opciones y será ese límite de los 5.000 euros los que realmente supongan el corte. Porque si tenemos algo más de presupuesto hay todavía más opciones. También hay una cosa interesante y es que, la mayoría de los modelos que vamos a ver son monocilíndricos, aunque hay una excepción interesante.
Como tenemos que ordenarlas de alguna manera, vamos a hacerlo de menos a más potencia.
Royal Enfield HNTR 350 – 20,2 CV – 4.187 €
La Royal Enfield HNTR 350 es la moto menos potente de este listado, aunque en realidad está muy pareja con las dos siguientes con las que comparte alguna otra similitud como el hecho de contar con cambio de cinco velocidades. Evidentemente, como es norma, dispone de ABS y se la puede considerar como una opción más urbana y sencilla que la Guerrilla a pesar de que cuenta con faro LED, instrumentación mixta con Tripper y USB-C.
TVS Ronin 250 – 20,4 CV – 2.995€
Es la moto que menos cilindrada tiene en la lista. Su monocilíndrico refrigerado por aceite y aire llega los 20,4 CV. También hay que decir que la TVS Ronin 250 cuenta con cinco marchas. Aunque es cierto que su potencia es la menor de todas también lo es su precio, muy por debajo de sus rivales y por debajo de los 3.000 euros, algo difícil de ver incluso en 125. Eso no quiere decir que esta moto que es una mezcla de roadster, scrambler y neo-retro no tenga detalles interesantes como, por ejemplo, conectividad SmartXonnect con navegación y notificaciones.
Honda GB350S – 21 CV – 4.650 €
Desde que se anunció la llegada al mercado de la Honda GB350S llamó la atención y es que el fabricante japonés se había embarcado en una categoría que no es habitual para él. En este caso podemos decir que es más retro que neo, pero también que a pesar de sus 21 CV todo el que la prueba destaca su suavidad y comportamiento. También tiene cinco velocidades y no está enfocada a ofrecer grandes prestaciones sino comodidad. Eso sí, cuenta con control de tracción HSTC.
Zontes GK350 – 39,44 CV – 4.587 €
Con la Zontes GK350 subimos bastante el nivel de prestaciones, porque prácticamente duplicamos la potencia del resto de las motos que hemos visto hasta ahora. Sigue contando con un motor monocilíndrico pero ya dispone de refrigeración líquida, embrague antirrebote y dos modos de conducción: Eco y Sport. Igualmente su equipamiento es más amplio, con TFT a color con Screen Mirroring, control de presión y temperatura de neumáticos, llave por proximidad, iluminación Full LED, doble USB, horquilla invertida de 43 mm y pinza delantera radial J.Juan de cuatro pistones.
Macbor Eight Mile 500 STR – 47 CV – 4.999 €
La Macbor Eight Mile 500 STR cierra la lista por potencia, ya que se queda en el límite de lo legal. Pero es que, además, es la única moto bicilíndrica de la lista. Combina su estética neo-retro con unas mayores prestaciones. También encontramos a KYB como suministrador de las suspensiones, Nissin para las pinzas, Pirelli en los neumáticos, inyección electrónica Bosch, iluminación Full LED, cambios de seis marchas… Podríamos decir que es una opción para el A2 y mucho más.
