Oberdan Bezzi nunca deja de sorprendernos con sus creaciones virtuales en torno a nuevos futuros modelos de moto de las marcas más punteras del sector. En esta ocasión desmenuza el concepto F 450 GS para terminar dando vida a lo que el conocido diseñador ha bautizado como R40 GS; estaríamos, probablemente, ante “el sueño de todo joven motociclista, tanto indio como occidental”, o eso afirma él mismo.
Un “viejo concepto conocido” en las creaciones de Bezzi
No es la primera vez que Oberdan se centra en destacar las cualidades scrambler de los modelos ADV de BMW Motorrad. Son muchos los diseños virtuales en torno a las siglas GS que el de Bolonia nos ha regalado en los últimos años. Sin ir más lejos en 2017 nos mostró un enfoque similar sobre la que por aquel entonces se erigía como una de las monturas de acceso a la gama de la compañía muniquesa: la G 310 GS.
Entonces el genio transalpino mostraba al mundo su BMW G 310 Classic GS Concept, a medio camino entre una montura encasillada dentro del segmento scrambler y otra con claros dotes off-road. Cuando se le preguntaba el porqué de una versión así, el propio Obi contestaba de manera crítica refiriéndose al diseño original sobre el que basaba su preparación virtual:
Esta es “sin duda, una scrambler bonita, ágil y ligera, tal vez con un aspecto que recuerde a la GS original «auténtica», con atención al equipamiento y a los detalles, habría sido más adecuada para la cilindrada y más bienvenida para aquellos que quieren una BMW que no parezca un… ¡juguete!”.
2025 marcará el regreso de esta idea
En el verano del pasado año 2025, con la presentación en ciernes de la F 450 GS, Bezzi regresaba por sus fueros con su nueva BMW R 45 G/S Concept. Y una vez más abogaba por un diseño con un claro enfoque todoterreno sin dejar de lado ese toque scrambler ya visto con anterioridad. “En nuestra opinión, si BMW lanzara una motocicleta monocilíndrica de 450 cc con características generales similares a las de sus competidores de Royal Enfield, Honda y Triumph”, explicaba tras la presentación en sociedad de su nuevo diseño.
En su momento él apostaba por una moto completamente tradicional, sencilla y robusta, “sin fantasías técnicas o estéticas peligrosas, sino más bien una motocicleta cómoda y fácil de usar, diseñada para usuarios occidentales, con un rendimiento a la altura de sus mejores competidores y una estética atractiva”, explicaba. Y concluía haciendo su apuesta personal al afirmar que, de ser así, sería “¡sin duda sería un éxito rotundo!”.
En definitiva “si la nueva «pequeña» tuviera un aspecto scrambler, quizás libremente inspirado en la antigua y legendaria G/S, un vehículo adecuado para cualquier uso y circunstancia, discreto, pero evocador, útil y… a la moda, ¡un verdadero «imprescindible»!”, concluía. Además, avisaba que en cuanto al precio, “podríamos suponer que ronda el 25% más que el más caro de sus competidores… ¡Pero seguimos hablando de un BMW!”.
La BMW R40 GS mantiene la apuesta inicial
Ha pasado casi una década desde aquel primer rénder conceptual del que os hablábamos al inicio de este artículo, pero la visión de Bezzi sobre lo que debería de ser una variante liviana, polivalente y de aspecto clásico en torno a la nueva montura Adventure de BMW no se ha desviado ni un ápice de su filosofía inicial. La nueva R40 GS mantiene los principales elementos de diseño ya vistos en los concepts en línea mostrados con anterioridad:
- Llantas radiales calzadas con neumáticos mixtos
- Sistema de escape lateral con salida alta
- Asiento de una sola pieza a dos niveles
- Imagen clásica con un frontal de marcado “estilo Baja”
- Guardabarros delantero alto
- Cubrecárter metálico de buenas dimensiones, etc.
En definitiva una apuesta clara por una moto de doble propósito capaz de moverse con total autonomía dentro que fuera de la carretera. Gracias, entre otros, a un kit de suspensiones de largo recorrido y el equipamiento estándar ya citado, mostrándose además igual de eficiente en un uso urbano que lanzándonos a recorrer una ruta de cientos de kilómetros gracias a ofrecer una buena capacidad de carga. Llegados a este punto la pregunta es evidente: ¿Se atreverá BMW a lanzar al mercado una moto así?…
