Desde hace ya unos cuantos meses se lleva hablando abiertamente de la nueva era abierta en el seno de Harley-Davidson con la vista puesta al corto y medio plazo. Dentro de la futura gama se incluirán diferentes opciones de acceso entre las que se encontraría una Sprint de nueva factura. Esa misma que la compañía estadounidense ha registrado recientemente ante las autoridades australianas empleando las siglas “SP440”, como denominación inicial del modelo, antes de la versión final que llegaría en 2027 a los concesionarios oficiales de la marca.
Harley-Davidson SP440 Sprint: “De vuelta a los Orígenes”
El pasado mes de mayo Harley-Davidson presentaba “Back to the Bricks” (De vuelta a los Orígenes), el plan estratégico con el que intentarán recuperar el rendimiento comercial perdido y lograr un crecimiento rentable. Dentro de las medidas que se incluían está el esperado retorno de las emblemáticas siglas Sportster y Sprint. Entonces Artie Starrs, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, explicaba:
“Tras haber definido la industria de las motocicletas durante más de 123 años, Harley-Davidson sigue siendo una de las marcas más emblemáticas y respetadas del mundo. Back to the Bricks se basa en nuestras fortalezas principales y ventajas competitivas, aprovechando la pasión de nuestros motociclistas para generar un crecimiento rentable para la compañía, nuestros concesionarios y accionistas”.
Apenas unos días después de este anuncio se confirmaba la intención de la marca de desarrollar una gama de modelos de acceso de menos de 6.000 euros. Estaría encabezada por la citada Sprint, un modelo basado en la actual X440 que se vende en India, diseñada y fabricada por Hero MotoCorp, confirmándose definitivamente que los de Milwaukee no están para inventos. La idea es clara en este sentido: lanzar al mercado un modelo ya testado que les sirva como plataforma inicial del proyecto financiero y comercial que llevan ideando en los últimos tiempos.
La SP440 Sprint llegará en 2027
Las últimas noticias que hemos tenido sobre el tema nos llegan de la mano de AMCN. El medio australiano ha confirmado el registro de las siglas SP440 ante su oficina local de patentes. No podemos decir que el documento desprenda demasiada información sobre el asunto en cuestión. Sin embargo, se convierte en el punto de inicio de una nueva etapa para Harley-Davidson, donde la citada gama de acceso comandada por la esperada Sprint, dará la posibilidad de disfrutar de las monturas de la marca a una nueva generación de aficionados.
Todo apunta al próximo año como el momento elegido por la compañía para el lanzamiento de su nuevo modelo de media cilindrada. No está claro si llegará sola, o acompañada de alguna otra novedad desarrollada sobre esta misma plataforma. Esto es algo que no se ha confirmado de momento. Lo que sí conocemos son algunos de los aspectos principales que darían forma a esta SP440 Sprint, tanto a nivel mecánico como de parte ciclo, así como aquellos detalles relevantes que formarían parte de su diseño general.
SP440 Sprint: lo que sabemos
Dejando a un lado la escueta información general que se muestra en el documento adjunto de la patente, podemos hacernos una idea de que esperar con el lanzamiento futuro de la SP440 Sprint, basándonos en la información aportada por la marca en la presentación oficial de “Back to the Bricks”. Entonces incluían una diapositiva donde se confirmaba un motor refrigerado por aire o un precio final inferior a 10.000 dólares.
En cuanto a la mecánica muy probablemente se mantenga inalterado el bloque que monta en la actualidad la X440. Hablamos de un monocilíndrico, 4 Tiempos, 2 Válvulas, SOHC de 440 cc, refrigerado por aire y aceite y asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Ofrece una potencia final de 27 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 38 Nm a 4.000 vueltas, para un peso en orden de marca de 194,5 kg. Unas cifras, en defnitiva, que probablemente se asemejarán a la que declare la SP440 Sprint.
Con respecto a la parte ciclo se esperan unas llantas de 19” delante y 16” detrás, chasis tubular de acero, así como un equipo de suspensiones compuesto de horquilla invertida frontal y una pareja de amortiguadores laterales en la zaga. Para la frenada tendríamos un disco en cada eje, de 320 mm delante y 230 mm detrás.
Así mismo, si hablamos de equipamiento y acabados, se espera que la SP440 Sprint monte una horquilla delantera que alargue el recorrido de las suspensiones en el frontal, ayudando a su vez a rebajar la altura del asiento. En términos generales, esta configuración ofrecería una postura de conducción más al estilo chopper de los modelos clásicos de la marca. Por último mencionar el faro circular de diseño clásico, manillar ancho y un depósito de combustible en forma de lágrima, todos ellos elementos de equipamiento que podrían terminar siendo parte del envoltorio final de la esperada SP440 Sprint.
