Aunque podría parecer una broma del April’s Fool Day anglosajon, celebrado ayer mismo, la protagonista de estas líneas y bautizada bajo el nombre comercial de YongLE Risheng CG (o simplemente YLRS CG), lleva camino de convertirse en toda una realidad y pasar a ser parte de la gama de productos que ofrece la compañía china Jiangsu Yongle New Energy Electric Vehicle Co., LTD.
Indudablemente, queda bastante alejada de lo que para algunos representa una motocicleta, ya que su cometido final no entiende de esos aspectos emocionales tan arraigados al sector de las dos ruedas. Solo debemos de echar un ojo al resto de vehículos que conforman la oferta de la empresa para entender que les importa, entre cero y nada, eso de transmitir sensaciones a los mandos de los mismos.
En cualquier caso, suponemos que la YongLE Risheng CG está destinada principalmente para algunos mercados asiáticos donde sus economías, por desgracia, no dan para adquirir y mantener una moto al uso.
YongLE Risheng CG: “Viento en proa y sol a toda máquina”
Esta curiosa creación, la cual hemos descubierto gracias a los compañeros de Supermoto8, parece estar desarrollada sobre la base de lo que en su día fue una Honda CG125. A esta la despojaron de su propulsor estándar de combustión para insertar, en ese mismo hueco, una batería de litio de 72 V 30 Ah que trabaja de manera conjunta con un motor eléctrico de 1500 W
Sin embargo, lo más llamativo de esta reconversión es el “tenderete” superior, donde encontramos un paquete de placas solares de 250 W y una turbina eólica en el extremo frontal del mismo. Este es parte a su vez de una estructura metálica integrada en la propia moto mediante anclajes laterales al eje trasero y la parte delantera del chasis.
Otros detalles técnicos de la YongLE Risheng CG son por ejemplo el contar con una pantalla LCD de información, a modo de cuadro de instrumentos o una transmisión final de 3 velocidades accionada por una correa dentada. Con todo, la marca declara una velocidad máxima de 60 km/h y un rango de autonomía de hasta 120 km, pudiendo afrontar pendientes de hasta 15º de inclinación. Si optamos por hacer uso exclusivamente del sol y el viento, podríamos recorrer, en el mejor de los casos, hasta 50 kilómetros.
El resto de especificaciones se corresponden, en mayor medida, con las que ofrece el modelo estándar sobre el que se desarrolla esta curiosa preparación. De este modo el peso máximo en orden de marcha es de 133 kilogramos, cuenta con llantas de 17” y un equipo de suspensiones convencional, con horquilla telehidraúlica delante y una pareja de amortiguadores laterales detrás. La frenada la componen sendos discos de freno, uno por eje.
Si la YongLE Risheng CG os parece poco, no os preocupéis, ya que la marca también ha preparado un modelo de tres ruedas de configuración similar, la YLRS Fengchi160. Además, en su web oficial también anuncian un automóvil, un par de modelos de carritos de golf e incluso hasta una pequeña embarcación. Por supuesto, todos ellos son igual de ecofriendly que la YLRS CG.
