Dentro del conocido Proyecto Yard Built, Yamaha eligió a varios preparadores españoles para que participasen en la edición de este año y mostrasen así sus motos en dos de los eventos más importantes del año: el Wheels & Waves y el Motorbeach.
Entre ellos estaban la gente de Cafe Racer SSpirit. Juan Carlos, Hugo y Juan Pablo han creado en su taller de San Sebastián esta Yamaha XSR700 que ha viajado en el tiempo para conseguir impregnarse de los genes de los años 80, en concreto de los de las Yamaha TZ de competición.
Al contrario que ocurre con los restomod en los que se moderniza y mejora la parte de ciclo de una moto clásica, Cafe Racer SSpirit han partido de una moto moderna a la que han modificado su aspecto para replicar las líneas del siglo pasado siguiendo las premisas de Yard Built, es decir, prohibido cortar y soldar.
La moto de partida ha sido una como decíamos una Yamaha XSR700 a la que desvistieron completamente para, posteriormente, crear lo que sería el colín, las tapas laterales y el cubredepósito (debajo se encuentra el original) en metal. Una vez hecho, se escaneó el resultado para fabricarlo mediante una impresora 3D con la colaboración de Tumaker.
Grabolaser fueron los encargados de hacer realidad los diseños para conseguir el aspecto de llantas lenticulares así como los protectores metálicos del radiador. Y de otra Yamaha ha llegado tanto el guardabarros delantero como el faro, concretamente de una XV750 de 1982.
Un detalle que nos ha encantado son las aletas de refrigeración incluidas en el lateral del motor. La XSR no las lleva, por eso no pudimos apartar la vista de ellas en cuanto las apreciamos para luego comprobar que habían sido trasplantadas desde una XVS650 Dragstar. ¡Geniales!
Por último, un filtro K&N en el airbox origina además de un escape Exan es todo lo que necesitaba para que el sonido fuese más agresivo y contundente. Rizoma fue la encargada de dotar otros detalles como las manetas o el alumbrado a la moto (sigue siendo legal para su uso en carretera) mientras que los británicos de Hagon se encargaron de mejorar el amortiguador trasero. Y el manillar, el de serie dado la vuelta, igual que hace años.
