En los tiempos que corren, pocos son los que se atreven a “salirse del tiesto” cuando hablamos de diseño y técnica dentro del mundo de las dos ruedas. Quizás por este motivo es aún más llamativa la salvaje Veloce Aperion, presentada por sus creadores el pasado mes en el conocido Bike Shed Moto Show de Londres.
Una moto que cautiva en lo estético, pero que te deja sin palabras cuando eres conocedor de la tecnología que envuelve su propulsor y parte ciclo. Un concepto que Veloce Motorcycles, una startup británica con sede en Oxfordshire, lleva varios años desarrollando. También a la hermana menor de esta, Ethereal, equipada con una configuración L4 2T de 500 cc, capaz de rendir la asombrosa cifra de potencia de 145 CV a 12.000 rpm.
Veloce Aperion en detalle
No es la primera vez que nos encontramos con una moto con ocho o más cilindros palpitando dentro de su bastidor. Tampoco es ninguna novedad que Veloce Motorcycles se haya inclinado por hacer uso de un motor con arquitectura 2T para impulsar su nueva gama de modelos. Lo que sí es una grata sorpresa es el sin fin de detalles que conforman el desarrollo de este proyecto, incluida la configuración en X de la que goza el bloque.
Según explica Jack Levy, un representante de la marca, en una entrevista con los compañeros de MCN, la decisión de emplear este formato se fundamenta principalmente en el equilibrio general que ofrece: “Los pistones opuestos en diagonal se activan al mismo tiempo, por lo que todo está perfectamente equilibrado. Y esa configuración en X mantiene la moto muy delgada: si piensas en cómo se vería un motor V8 o V6, sería bastante ancha”.
Los ocho cilindros de la Aperion están firmados por Rotax y son curiosamente los mismos que antaño se montaban en las Aprilia RS125. Estos quedan dispuestos en “dos cárteres ‘V4’ separados alrededor de una carcasa de transmisión central” tal y como detalla la marca. Como es de suponer la mayor parte de los componentes que dan forma al motor han sido fabricados mediante CNC, dando lugar a sendas bancadas mecanizadas conformadas en cuatro partes.
A su vez cada una de ellas monta dos cigüeñales, “conectados mediante engranajes a un eje intermedio común, que acciona el embrague y la transmisión personalizados”. Para la alimentación Veloce recurre a una batería de cuatro carburadores Dellorto de 24 mm. Uno se para a pensar cómo debe de ser poner a punto semejante artefacto. Según parece el sistema está accionado por un acelerador de puño giratorio con ocho cables en espiral.
Veloce declara una potencia máxima de 280 CV a 12.000 rpm en su nueva Aperion. Esta cifra es el resultado exacto de multiplicar por ocho los aproximadamente 35 CV que en su momento declaraba el modelo de Noale. Nos surgen serias dudas de que tal cantidad de “caballaje” llegue hasta la rueda trasera. Ni tan siquiera al cigüeñal, aunque suponemos que la marca habrá llevado a cabo múltiples ensayos en el banco de pruebas para confirmar estos datos.
Más allá de las prestaciones, hay un sinfín de partes de la Veloce Aperion que merecen ser mencionadas. Empezando por su doble subchasis tubular encargado de anclar el motor por la parte superior, convirtiéndose este último en un elemento autoportante dentro del propio esquema. Luego está el tremebundo basculante monobrazo trasero fabricado a partir de un bloque macizo de aluminio. Su impactante imagen habla por sí sola de la dedicación y esmero puestos en el desarrollo del modelo.
Algo que se confirma una vez más al deleitarse con las formas y acabado que ofrece el sistema de escape. Fabricado mediante impresión 3D, explican desde MCN tras su charla con la marca: “Los tubos se sinterizan con láser a partir de polvo metálico, directamente desde un programa informático CAD, lo que permite a los ingenieros integrar perfectamente las cámaras de expansión en el espacio más eficiente alrededor del motor y el chasis.”
Con esto se logra mantener “las paredes delgadas y ligeras, sin necesidad del complejo proceso de corte y soldadura de metal delgado que se utilizaba tradicionalmente”, concluyen. El conjunto se completa con una contundente horquilla invertida frontal, monoamortiguador central interconectado mediante una barra de acoplamiento con el propio basculante, llantas de aleación de 17” y un doble disco de freno delantero y pinzas de anclaje radial. Detrás un tercer disco es accionado por una pinza monopistón.
No será hasta el próximo año 2027 cuando Veloce Motorcycles pongo a la venta ambos modelos en series especiales y limitadas: de 24 ejemplares en el caso de la Aperion y 48 unidades si hablamos de su hermana menor Ethereal. El precio de la primera, según ha confirmado la marca, partirá desde las 78.000 libras, unos 90.000 euros actuales, y será comercializada bajo homologación “Motorcycle Single Vehicle Approval” (MSVA), solo válida para Reino Unido.
Más información y detalles en la web oficial de la compañía.
