En 1965, Triumph fabricó la Thruxton 650 Production Racer, primera generación y germen de la saga cafe racer británica. Tras una segunda generación que evolucionó durante 12 años (2004-2015), 2016 marcó un punto de inflexión en la historia de las motos neoclásicas en general y el catálogo Triumph en particular: aterrizaban la Thruxton 1200 y 1200 R. Sin cambios importantes desde entonces, la gama se amplía con una versión RS aún más deportiva, caracterizada por su aligeramiento general, además del aumento de potencia y mejores componentes.
Respecto a la Thruxton R, la potencia del bicilíndrico en paralelo aumenta 8 CV para declarar 105 CV a 7.500 rpm, además de ganar 500 rpm de estirada gracias a una optimización del mismo (pistones, culata, admisión, etc). La cifra de par es la misma (112 Nm), pero ahora llega 700 rpm antes (a 4.250 rpm). Por si esto fuera poco, las inercias internas se han reducido un 20% empleando componentes aligerados (cigüeñal, embrague, alternador, tapas, árboles de equilibrado, etc), lo que se traduce en una mayor aceleración. Con todos los cambios introducidos ya se supera la Euro 5.
Otra novedad importante es que adelgaza 6 kg (197 kg en seco) respecto a su hermana, gracias a los cambios realizados en motor y batería, además de incorporar pinzas de freno delanteras Brembo M50 monobloque, bomba radial con maneta MCS (ya vista en la Street Triple RS) y neumáticos Metzeler Racetec RR. La decoración también varía, ahora potenciando el color negro (bloque motor, llantas y muelles de amortiguador), con el mismo negro o bitono gris-rojo para la carrocería.
El resto de características se mantiene, como el acelerador electrónico, control de tracción (desconectable), embrague asistido antirrebote, triple modo de conducción (Rain-Road-Sport), luz diurna LED, toma de corriente USB bajo el asiento, llave con inmovilizador, horquilla invertida Showa BPF de 43 mm o doble amortiguador trasero Öhlins. Como es habitual en Triumph, el catálogo de accesorios disponible comprende más de 80 referencias para personalizar la moto al gusto de cada propietario.
