Hace algo más de cinco años que Suzuki optó por eliminar, de su oferta en Europa, la que por aquel entonces era su GSX250R modelo 2017. La razón no fue otra que la entrada en vigor de la actual normativa anticontaminación Euro5+. Un duro revés para según qué modelos, teniendo en cuenta la inversión tecnológica precisa por parte de las marca para poder adaptarlos al nuevo escenario gubernamental.
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La nueva Suzuki GSX250R podría estar a “la vuelta de la esquina”
Después de una larga espera todo apunta a que Suzuki podría estar en pleno desarrollo de una nueva versión de la citada GSX250R. Esta es al menos la conclusión a la que han llegado, nuestros compañeros australianos, al conocer la documentación de homologación presentada por la marca en China, en la que se incluyen algunas “modificaciones visuales y una importante mejora técnica para optimizar el rendimiento y reducir las emisiones” respecto al modelo anterior.
Sobre lo primero la firma nipona podría emplear el propulsor bicilíndrico con sincronización variable de válvulas en el que lleva trabajando varias temporadas. Las propias patentes revelan detalles de diseño que confirman la existencia de un sistema VVA similar al empleado por Yamaha en algunos de sus modelos. De hecho ya os adelantamos los primeros detalles de esta innovación tecnológica de los de Hamamatsu ya entrados en la temporada 2024.
Unas imágenes presentadas ante el registro de patentes nos ofrecían en detalle parte de la arquitectura técnica del mismo. En ella podíamos observar un árbol de levas único con tres lóbulos para cada cilindro, uno de escape y dos de admisión diferentes. Los lóbulos de admisión presentaban perfiles de elevación y duración distintos.
El sistema VVA de Suzuki estaría basado en un balancín de válvula de admisión de dos partes, controlado por un pasador de metal que se activa mediante presión de aceite, permitiendo así el cambio entre los lóbulos de leva según sea necesario. El objetivo de este proyecto es poder evolucionar significativamente la eficiencia de este mismo bloque (ya usado en otros modelos de la marca), con el fin de ser apto en mercados como el europeo.
Volviendo a las informaciones que manejan desde AMCN es casi oficial que la nueva GSX250R, será lanzada oficialmente en China el próximo mes de julio. Esta incluirá la mencionada tecnología de sincronización variable de válvulas que además le servirá para poder incrementar la potencia desde los 18,4 kW del modelo que actualmente se comercializa en el país, hasta los 21,5 kW (cerca de 30 CV) de la nueva generación.
Más allá de la parte técnica la GSX250R 2027 contará, entre otros, con un sistema de escape rediseñado. El remozado estético también llega al frontal de la moto donde se incluye además un par de alerones laterales ubicados en el mismo lugar donde antes encontrábamos los intermitentes. “Estos últimos ahora se encuentran más atrás y más arriba que antes, en la carrocería negra, delante del manillar”, confirman desde el medio oceánico.
Por último la GSX250R disfrutará de una mejora tecnológica en forma de un panel de instrumentos TFT con conectividad Bluetooth incluida. Por el contrario, no se observan cambios de relevancia en el resto del conjunto, ya que tanto el chasis, como la suspensión y la mayor parte de la carrocería seguirán siendo los mismos que hasta ahora, aunque sí que se estrenarán dos nuevos esquemas de color: “negro estrellado” y “blanco glaciar”.
