Os traemos un interesantísimo vídeo con el minucioso procedimiento de arranque de la Jetbike de Scott’s Crazy Builds al lado de la barbacoa de su casa. Una brutal supermoto equipada con un mini propulsor a reacción. Como te podrás suponer, su arranque es tan curioso, como peligroso. Y,además, esta bestialidad ha sido creada completamente de manera artesanal por su propietario en el garaje de su casa. Olé.
Ahora te preguntarás, ¿quién es Scott? Este inglés, que publica sus creaciones bajo el pseudónimo “Scott’s Crazy Builds”, se dedica a compartir con el mundo su fervor por la creación de vehículos completamente fuera de lo común, e impulsados por la potencia de los aviones, es decir, la propulsión a reacción.
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Pero, antes de nada. ¿Qué es un motor a reacción? Un motor a reacción es un tipo de motor que funciona basándonos en el principio de la tercera ley de Newton, que establece que «por cada acción hay una reacción igual y opuesta«. Así pues, este tipo de propulsores consiguen un destacado impulso hacia adelante mediante la expulsión de gases de alta velocidad hacia atrás.
Esto proporciona una forma eficiente de propulsión, especialmente a altas velocidades como las que se encuentran en vuelos supersónicos o hipersónicos.
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Componentes y proceso de funcionamiento esencial de un motor a reacción como el de Scott’s Crazy Builds
- Compresor: El aire atmosférico es aspirado y comprimido por un compresor en la entrada del motor. El compresor consta de múltiples etapas de paletas o álabes rotativos y estacionarios que aumentan la presión del aire.
- Cámara de combustión: Después de la compresión, el aire se mezcla con combustible (generalmente queroseno de aviación) en la cámara de combustión. Dentro de esta cámara, se enciende y quema la mezcla de aire y combustible, generando una gran cantidad de gases calientes y de alta presión.
- Expansión y aceleración: Los gases calientes y de alta presión se expanden a través de una serie de toberas convergentes y divergentes en el motor, lo que acelera la corriente de gases hacia atrás a velocidades extremadamente altas.
- Escape de gases: Los gases de escape, que ahora se mueven a alta velocidad hacia atrás, son expulsados a través de una tobera de escape, creando una fuerza de reacción hacia adelante, de acuerdo con la tercera ley de Newton.
Ahora, volvamos con nuestro protagonista y su salvaje invento con dos ruedas. En esta ocasión, el canal británico de motocross 999Lazer se reunió con Scott para proporcionarnos un recorrido completo por el proceso de encendido de su jetbike. Y resumiendo en dos palabras, es: estruendoso y fascinante.
El nivel de ruido es algo que podrás apreciar si decides escuchar por los altavoces. Pero la sensación de calor es completamente distinta. Según Scott, llegó a registrar una temperatura de 115º debajo del asiento debido al postquemador, lo que lo llevó a realizar aún más ajustes en su diseño, incluyendo la incorporación de un escudo térmico. Como decía mi abuelo, nunca se sabe lo que no se sabe hasta que se aprende, ¿verdad?
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Ahora vamos a explicarte cómo se enciende el motor de esta jetbike. En el vídeo, directamente adelanta hasta el minuto 10 más o menos. El procedimiento de arranque involucra diversos pasos y requiere una cuidadosa mezcla de gasolina y diésel para que funcione adecuadamente.
A primera vista, el arranque y el ralentí de la moto pueden parecer más silenciosos de lo que uno podría esperar, pero esto se debe únicamente a que el postquemador no se mantiene encendido todo el tiempo.
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Procedimiento de encendido de un motor a reacción
- Arranque del sistema eléctrico: Antes de encender el motor a reacción, es necesario encender el sistema eléctrico. Esto proporciona energía a los sistemas de control y monitoreo del motor.
- Abastecimiento de combustible: El combustible se bombea hacia la cámara de combustión del motor desde los tanques de almacenamiento de combustible.
- Arranque del motor: El proceso de arranque del motor puede variar según el tipo de motor, pero en general implica lo siguiente:
- Giro inicial: Se inicia un proceso de giro inicial del compresor del motor. Esto puede lograrse mediante el uso de un motor de arranque externo, una unidad de energía auxiliar (APU) o algún otro medio de arranque.
- Compresión del aire: A medida que el compresor gira, comprime el aire atmosférico que entra en el motor.
- Inyección de combustible: Se inyecta una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión.
- Chispa o ignición: Se crea una chispa eléctrica o se utiliza una bujía de encendido para encender el combustible dentro de la cámara de combustión. Esta ignición inicial genera una llama sostenida.
- Autoencendido: Una vez que la llama inicial está encendida, el motor debe alcanzar una velocidad y temperatura específicas para mantener el autoencendido del combustible. Esto se logra mediante la continua compresión y expansión del aire y el combustible dentro del motor.
- Monitoreo y control: Durante todo este proceso, los sistemas de control y monitoreo del motor supervisan el rendimiento y garantizan que se mantengan los parámetros operativos seguros.
- Estabilización del motor: Una vez que el motor a reacción ha alcanzado la velocidad y temperatura adecuadas y se ha estabilizado, se puede proceder a la aceleración gradual para llevarlo a la velocidad de crucero deseada.
- Operación continua: Una vez que el motor está funcionando de manera estable, se mantiene operativo y su rendimiento se controla y ajusta según sea necesario mediante los sistemas de control y monitoreo.
Es importante destacar que el procedimiento de encendido puede variar. Además, los motores a reacción modernos suelen estar equipados con sistemas automáticos de encendido y control, lo que simplifica en gran medida este proceso.
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