Publicidad
[the_ad_placement id="adsense-mega-2-mobile"]

Benda ya tiene listo su primer scooter: un bicilíndrico de 300 con esteroides para ser el rey

El primer scooter de los chinos llegará con un claro tinte retro, mecánica bicilíndrica y 300 cc

Fotos: Chejiahao A
Hay una marca china que hasta ahora nunca se había adentrado en el maravilloso mundo de los scooters. Esa marca es Benda. Sin embargo, esta situación pronto cambiará, porque hemos conocido una nueva patente sobre un scooter de claro estilo retro. Lo mejor es que se trata de un bicilíndrico de 300 que asegura buenas prestaciones.

Si te preguntas qué marca china aún no había lanzado un modelo de scooter, esa marca es Benda. Pero, como os estamos contando, y gracias a unos informes de patente desvelados en Asia, esta situación está a punto de cambiar. Así pues, los scooters retro de Benda ya están en camino.

La marca se dispondrá a luchar en un segmento ampliamente contemplado en su mercado local. Pero, ojo, hablamos de Benda. No van a llegar con un scooter “pequeño”. No, en Benda se caracterizan por emplear mecánicas, como poco, de acceso en nuestro país. Allí estaríamos hablando de “altas cilindradas”. Y, sobre todo, la fábrica china se había enfocado, hasta ahora, en el desarrollo de tremendas cruisers de todos los tamaños y formas. Pero por fin, esto va a cambiar.

Benda se consolidó rápidamente como una marca destacada en el segmento de las motocicletas cruiser gracias al éxito de la Greystone 300. Ahora, en el mercado de scooters retro, la marca busca replicar esa fórmula ganadora. Según los informes que hemos conocido, su primer scooter retro toma inspiración del diseño clásico de la Vespa 946, aunque con un toque propio. El diseño del vehículo presenta una carrocería delgada y ancha, con una distancia entre ejes que parece considerablemente larga.

¿Qué sabemos del futuro scooter de Benda?

De acuerdo con los diagramas de patente, este scooter lleva el código BD300-10T, lo que sugiere que contará con un motor de 300 cc. El motor no es basculante, lo habitual en modelos de similares características. Este se encuentra montado en el chasis, e incorpora una transmisión por correa en la rueda trasera y un sistema de doble escape inferior, similar al de la Yamaha TMAX.

Este tipo de mecánica reduce la masa no suspendida, mejorando la calidad de conducción. Sin embargo, su voluminosa y compleja estructura podría limitar el espacio bajo el asiento.

Benda Scooter

Por la información disponible, parece que este modelo no prioriza la practicidad. Su diseño distintivo no permite instalar un baúl, y la transmisión ocupa gran parte del espacio destinado al asiento. Otro detalle llamativo es el diseño del escape, que se encuentra expuesto cerca del asiento y cuenta con un disipador de calor.

Por supuesto, y como os comentamos al principio, no creemos que esta moto urbana llegue a nuestro mercado en un corto plazo de tiempo. Recordaros que la marca entró en nuestro mercado el año pasado con 3 cruisers.

Benda Scooter

EduCaro
EduCaro
De Madrid al cielo pasando primero por Hortaleza. Todo lo que se mueve deprisa me ha llamado siempre la atención.

Lo último

Lo más leído