Durante décadas, las transmisiones automáticas han sido una rareza en el mundo de las motos. Apenas unos pocos fabricantes se atrevieron a experimentar, y la mayoría de usuarios miraban con escepticismo cualquier cosa que no fuera un cambio convencional. Sin embargo, el panorama empieza a cambiar. Poco a poco los usuarios van viendo con mejor ojos la comodidad que suponen este tipo de cambios y eso está haciendo que haya más propuestas en ese sentido.
No hay que olvidar que Honda fue pionera con su DCT a finales de los 2000 y, pese a su complejidad y precio, demostró que había un público dispuesto a aceptarlo. Más tarde, marcas como BMW, KTM o Yamaha se han acercado al concepto con soluciones semiautomáticas basadas en cajas de seis velocidades. Ahora es Benda la que plantea otra alternativa distinta, mucho más sencilla y cercana a la filosofía scooter de siempre, al recurrir a una transmisión de este tipo en su nueva Chinchilla 350 CVT Neo en lugar del embrague electrónico que vimos recientemente en la Rock 707.
La estrategia tiene lógica si se mira al mercado asiático, donde miles de usuarios dan el salto de scooters a motos mayores. Para ese perfil, la idea de mantener la sencillez del “gira y acelera” puede ser un argumento de peso. El reto estará en convencer a usuarios de otros mercados que siguen asociando el cambio automático con vehículos de iniciación o con propuestas demasiado particulares.
Se espera que la Chinchilla 350 CVT Neo llegue a Europa
La Chinchilla 350 CVT Neo apuesta por un V-twin de 343 cc con 34 caballos de potencia y 23 Nm de par, cifras que la colocan en la línea de los scooters más potentes del mercado. El conjunto se queda en 195 kilos, lo que refuerza esa sensación de moto ligera y manejable. La transmisión por correa ofrece un funcionamiento muy sencillo y, al no contar con embrague ni palanca de cambio, los dos frenos se accionan desde el manillar, como ocurre en las bicicletas o en los scooters.
No es la primera vez que una marca se atreve con este planteamiento. Aprilia ya lo intentó en 2007 con la Mana 850, un modelo adelantado a su tiempo que compartía tecnología con el Gilera GP800. Aunque la crítica fue positiva, no tuvo continuidad y quedó como una rareza en el mercado. Hoy, con el interés creciente por lo automático, propuestas como la de Benda pueden encontrar un escenario más favorable.
La marca china presentó la Chinchilla 350 CVT Neo en el último EICMA y ha confirmado su llegada al mercado europeo en breve. En Estados Unidos, donde ya se comercializa la versión de 300 cc, no sería extraño que este nuevo modelo también termine llegando. Además, la compañía prepara alternativas diferentes: una cruiser con cambio manual automatizado y hasta una futura caja de doble embrague para un cuatro cilindros en línea que podría ver la luz en 2026.
Más allá de lo que ocurra con sus ventas, la Chinchilla 350 CVT Neo refleja que el debate sobre el futuro de las motos automáticas sigue abierto y que hay más opciones que los sofisticados sistemas que habíamos visto hasta ahora. La duda es ¿seducirán al público?
