QJMotor acaba de lanzar su esperadísima SRK 421 RR en algunos de los principales mercados europeos. No así en España, que por lo pronto parece que tendremos que seguir alargando la espera un poco más. En cualquier caso a nadie le pilla de sorpresa lo que ofrece este “misil de bolsillo”, pero sobre todo cuánto habrá que pagar por él.
Según la propia marca, refiriéndose al diseño aerodinámico de su nueva deportiva “presenta líneas audaces, cortes geométricos y una sección trasera ahuecada que canaliza el flujo de aire para reducir la resistencia. El frontal agresivo está equipado con una toma de aire Ram Air para garantizar una combustión eficiente y una mayor potencia a altas velocidades”.
QJMotor SRK 421 RR en detalle
“Alma de cuatro cilindros de altas revoluciones, hardware italiano de primera calidad y estilo Mecha”… Así comienza la nota de prensa emitida por QJMotor con motivo del lanzamiento de la SRK 421 RR en tierras europeas. Un modelo que fusiona un potente motor DOHC de 16 válvulas y cuatro cilindros en línea de 421 cc con una parte ciclo de primer nivel. Todo ello acompañado de un plantel tecnológico de última hornada y un equipamiento y acabados acordes a los que se espera en una moto de este tipo.
Sobre lo primero, el motor, estamos ante “una mala bestia” con unas cotas internas de 57 x 41,2 mm y una relación de compresión de 12,1:1, capaz de ofrecer hasta 77,6 CV de potencia (57 kW) a 14.000 rpm y un par máximo de 39 Nm a 13.000 rpm. Una toma de aire Ram Air para garantizar una combustión eficiente y una mayor potencia a altas velocidades. A pesar de lo extremo de las cifras ofrece suficiente chicha a bajas revoluciones para garantizar una respuesta ágil en una conducción tranquila o entre el tráfico urbano.
A nivel técnico esta mecánica incorpora taqués de válvulas con tratamiento DLC, un cilindro cerámico electrolítico y un árbol de levas de acero aleado forjado. También se utilizan componentes de alta gama de reconocidas empresas japonesas, como discos de embrague fabricados con papel FCC, cojinetes NTN, segmentos de pistón RIK y cojinetes de cigüeñal Daido.
Un propulsor así merece una parte ciclo a la altura y aquí QJMotor, como suele ser habitual, no defrauda. Empezando por un chasis trenzado de compuesto de acero y aluminio que nos proporciona una rigidez de alta resistencia y una distribución equilibrada del peso para una conducción ágil. Esto se complementa con una horquilla telescópica invertida totalmente ajustable y un amortiguador trasero multibrazo Marzocchi.
El equipo de frenado queda encomendado a unas pinzas radiales Brembo de cuatro pistones que actúan sobre discos delanteros dobles de 300 mm y una pinza de dos pistones que acciona un disco trasero único de 240 mm, con el apoyo de un sistema ABS de doble canal. Otros detalles a tener en cuenta en este apartado son por ejemplo contar con un depósito de combustible de 16 litros, diseñado este además para ofrecer un eficiente soporte ergonómico cuando decidamos ir al ataque, mientras que la altura del asiento de 808 mm garantiza la accesibilidad para una amplia gama de pilotos.
En cuanto a su diseño general, fruto de la colaboración con el estudio italiano C-Creative y el reconocido diseñador Adrian Morton, y nivel de acabados, QJMotor explica sobre la SRK 421 RR: “Ha sido creada por los diseñadores de algunas de las motocicletas más aclamadas y presenta un estilo original de inspiración mecánica que le confiere una presencia futurista”. Otros detalles de estilo distintivos incluyen una luz trasera flotante tridimensional y un triángulo de piloto listo para la competición, creado con un manillar bajo y estriberas elevadas.
Si nos centramos exclusivamente en el ámbito tecnológico la SRK 421 RR incluye, entre otros, una pantalla TFT de 7 pulgadas con menú multilingüe, conectividad para smartphones y duplicación de navegación. Los conductores pueden alternar entre los modos Normal y Sport para adaptar la respuesta del acelerador y el nivel de intervención del Sistema de Control de Tracción (TCS) y el ABS.
El modo Sport está diseñado para uso en circuito, lo que permite un ligero deslizamiento de la rueda trasera y caballitos. Las características premium adicionales incluyen un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), un cargador rápido USB de doble puerto (A&C) de 18 W y cámaras integradas delanteras y traseras opcionales.
Por lo pronto no conocemos la tarifa oficial de la nueva deportiva en España, pero en países como Reino Unido se empezará a comercializar a finales de este mismo mes de marzo por un precio equivalente a unos 6.100 euros.
Más información y detalles en la web oficial de QJMotor o visitando vuestro distribuidor autorizado más cercano.
