Después del avistamiento no hace demasiado tiempo de la SRK 1000 RR, QJ Motor acaba de presentar la nueva SRK 600 RR en su mercado local. La nueva deportiva de media cilindrada asiática, como principal baluarte, llega cargada con un novedoso ABS con control de estabilidad en curvas firmado por Bosch y los colores más deportivos de las últimas BMW S 1000 RR.
Además, esta característica tan tecnológica la convierte en la primera QJ con un programa de asistencia a la conducción. Arranca para la marca china una nueva era en cuanto a seguridad se refiere.
Para empezar, ABS con asistencia en curvas no es el nombre correcto para el sistema de Bosch. Básicamente, MSC o control de estabilidad debería ser la denominación correcta. Con la introducción de esta tecnología en su modelo deportivo más novedoso, sin duda, los chinos van a empezar a equipar a sus futuras motos con esta tecnología de Bosch.
Si quieren diferenciarse y ofrecer equipamiento premium a sus productos, los sistemas de ayuda a la conducción son una solución tan efectiva, como acertada. Véase como vienen en la actualidad los vehículos de 4 ruedas en cuanto a sistemas ADAS.
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La QJ Motor SRK 600 RR 2024 en detalle
Pero volvamos a nuestra protagonista. Nuestros compañeros alemanes afirman que la SRK 600 RR de QJ Motor parece una reliquia de una época pasada. Se trata de una rabiosa deportiva de 600 cc, cuatro cilindros en línea, 81 CV a 11.000 rpm, 51 Nm a 10.500 rpm, un peso de 225 kg e inyección de combustible. Quizás la notamos un poco pesada y poco potente.
La QJ Motor apoya las ruedas en el suelo gracias a una horquilla delantera Kayaba con un sistema de dos discos Brembo en la parte delantera, con un neumático 120/70 ZR 17, y en la zaga, una rueda de 180/55 ZR 17, asentada sobre un liviano basculante de aluminio.
Como os hemos contado, el novedoso MSC de Bosch que estrena la SRK 600 RR es nuevo en QJ Motor. Y llega para sustituir al ABS de 2 canales de la misma marca que equipaba en modelos como la anterior SRK 600 RR. La actualización al MSC se realiza con un nuevo modulador ABS y una IMU, que calcula el ángulo de inclinación. Si el sistema está encendido, el control de tracción se activa de inmediato.
También es posible controlar funciones como el freno de motor controlado, o la asistencia de arranque en pendientes. Esta tecnología, como suele ocurrir en otras marcas, se controla en profundidad a través de una pantalla TFT y se conmuta fácilmente mediante una palanca de cambios rápida.
Completa el equipamiento, la iluminación full LED, accesorios retroiluminados, llave keyless y el vehículo se puede localizar hasta una distancia de 50 metros mediante un transpondedor. Sinceramente, puede haber algo de terreno que ganar en Europa con sistemas tan modernos, pero es poco probable que QJ Motor se atreva a intentarlo con este modelo de espíritu deportivo.
De hecho, los modelos con motores bicilíndricos ligeros de 700 cc que ya tienen en Europa tienen bastantes más posibilidades. Por lo cual, este modelo probablemente no llegará a España.
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