Benelli ha sorprendido hace unas horas, según hemos conocido por Cycle World, con el anuncio de un nuevo modelo destinado al mercado chino. Más concretamente estaría enfocado para dar servicio a la policía local del pais asiático. Bautizada como BJ400J, estaríamos ante una motocicleta de corte touring. Lo que realmente nos seduce de la cuestión es la posibilidad de que el bloque empleado en ella llegue a Europa.
En nuestro pais dejó de venderse la Benelli 302S, básicamente porque no se adaptaba a la normativa Euro5 en materia de anticontaminación. Con la llegada del nuevo modelo de la marca, cabría la posibilidad de que ese mismo propulsor empleado en la BJ400J, se adaptara a las motocicletas que vende Benelli en Europa.
Básicamente lo que se ha hecho es hacer crecer el bicilíndrico en paralelo, que contaba con unas cotas internas de 65 mm x 45,2 mm en cuanto a diámetro por carrera, cubicando así 300 cc. De este modo la 302S lograba rendir una potencia máxima de 38 CV a 11.500 rpm y un par máximo de 26,5 NM a 10.000 rpm.
Con el incremento de las medidas del bloque, la nueva BJ400J contaría con un diámetro por carrera de 70 mm x 52 mm. De este modo se alcanzarían los 400 cc de cubicaje. La potencia en su caso llegaría hasta aproximadamente los 45 CV, por lo que contaría con solvencia para poder medirse a rivales del tipo de la Kawasaki Z400.
De hecho la idea de Benelli no sería traer hasta Europa el modelo en cuestión, ya que este tipo de motocicletas (las touring de cilindrada pequeña) no suelen funcionar comercialmente muy bien en nuestro continente. Lo que sí es más probable es que recuperara el modelo 302S, es exactamente la misma moto que la BL400J en cuanto a componentes y parte ciclo, con nueva nomenclatura que podría ser 402S, y le diera tmabién el relevo a la deportiva 302R.
En cualquier caso en 2021 se habló de una actualización futura del propulsor de la 302 para adaptarlo a Euro5. Por otro lado hemos visto también que se hablaba del propulsor de 350 ya usado en China, el mismo que se usaría en la asociación de QJMotor y Harley Davidson para el modelo que quiere implantar la fábrica de Milwaukee en el mercado asiático. Este motor en concreto nació tras fusionar parte del 302 y el 502 usados en las TRK o Benelli 502C. Por último está el anuncio de una posible deportiva por parte de QJ Motor, la 400RR, que podría ser la beneficiaria del bloque de la BJ400J.
De momento todo queda en el aire, al menos en lo que respecta a Europa y sus modelos. Está claro que Benelli moverá ficha en lo sucesivo, y ya veremos por qué opción se decide finalmente para actualizar sus máquinas que se comercializan en el viejo continente.
