Desde que en 2017 Honda rediseñase su Honda CRF450R con un nuevo chasis, han ido evolucionando paulatinamente. En 2018 introdujo arranque eléctrico, culata y launch control HRC en 2019, control de par seleccionable HSTC en 2020. En 2021 se aumentó el par motor, la comodidad y ligereza del basculante, todo aprendido de la CRF450RW campeona del MXGP.
Para 2022 la evolución sigue adelante. Este año la Honda CRF450R 2022 se ha centrado en mejorar las suspensiones con nuevas válvulas para la horquilla y amortiguador Showa, que mejoran el rendimiento de la amortiguación y la estabilidad general. Estas mejoras también se incorporan en la versión de enduro, la Honda CRF450RX 2022. Es básicamente la misma moto, pero añadiendo un mayor depósito de combustible, paramanos y reglajes específicos de suspensiones para el enduro.
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Equipa de origen una horquilla USD Showa AF2 de 49 mm con muelle helicoidal, basado en la de los equipos de competición de MX del campeonato japonés. Para este 2022 el paquete de láminas de baja velocidad, se ha rediseñado para generar reglajes más firmes en compresión y extensión. La horquilla ahora dispone de 13 posiciones de ajuste en extensión y 15 para la compresión. El amortiguador Showa MKE AF2 dispone ahora de 11 posiciones de ajuste en extensión y seis de compresión.
El motor sigue siendo un Unicam de cuatro válvulas y 499,7cc, con una nueva programación de la ECU, que mejora el control lineal del acelerador. La Honda CRF450R 2022 cuenta con Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), Launch Control HRC, tres mapas de motor y una herramienta de reglajes HRC para cambiar entre un modo “agresivo” o “suave”.
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Por el momento, los precios no se han declarado. Pero sí sabemos que se podrá adquirir a partir de agosto de 2021 la Honda CRF450R 2022 y a partir de octubre, la Honda CRF450RX 2022 de enduro. Para más información visita la web de Honda.
