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Se actualizan las Honda CRF250L y CRF250 Rally 2021

Cambios que no se ven

Fotos: Honda
Fotos: Honda
Honda presentará de forma oficial las Honda CRF250L y CRF250 Rally 2021 el próximo 13 de noviembre, pero ya han anunciado cuáles serán algunos de los cambios que incorporarán ambos modelos.

El próximo 13 de noviembre Honda dará a conocer sus nuevas Honda CRF250L y CRF250 Rally 2021. Pero no nos tendrán estos diez días intentando imaginar cuáles serán los cambios. En vez de eso, ha decidido mostrar un par de fotos de ellas y, a la vez, dar algunas pinceladas de qué es lo que nos encontraremos. Se han guardado algunos datos pero, en líneas generales, sabemos que habrá muchos cambios que no se ven pero que sí se notarán.

Aunque ambos modelos cuentan con una base común, su enfoque es completamente diferente. La Honda CRF250L 2021 es una trail de uso fácil mientras que la Honda CRF250 Rally 2021 apuesta por una estética más agresiva, inspirada en las motos del Dakar, y pensada para un uso más lúdico y con mayor rango de acción.

Honda CRF250L y CRF250 Rally 2021

Honda CRF250L 2021

Para la Honda CRF250L 2021 se trata de la mayor actualización sufrida desde hace ocho años. Su carrocería está inspirada en la de la Honda CRF450R, con notables cambios en la zona del faro, protector del cárter, protector del tobillo, zona del escape, tapas laterales, paramanos, etc.

Pero esto es lo que se ve porque lo que no se ve nos habla de un chasis más rígido y ligero, algo que también se lleva a la zona del basculante. El motor es ahora Euro 5, a falta de confirmar la potencia (25 CV hasta ahora). Equipa nuevas suspensiones (con más recorrido) y nuevos tarados, además de mejoras en los frenos (ABS de dos canales).

Honda CRF250L 2019

Honda CRF250 Rally 2021

La «réplica Dakar en pequeño formato», la Honda CRF250 Rally 2021, cuenta con las mismas modificaciones en cuanto a la parte ciclo de su prima-hermana: nuevo chasis y basculante que ganan en rigidez y pesan menos, motor Euro 5, protecciones para el motor, escape, tobillos, suspensiones, etc.

Hay otro cambio muy importante y que será bien recibido por los posibles clientes de este modelo: un depósito de combustible que crece en capacidad y una pantalla ligeramente más alta. Esta trail-raid está pensada para un rango de acción más amplio, con lo que estar menos preocupado de la autonomía y circular más protegido de los elementos ayudará a sacarle todavía más partido.

 

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Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.
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