El potente grupo empresarial austriaco Pierer Mobility acaba de darnos algunas pistas sobre cómo se presenta su futuro a corto y medio plazo, con el registro de nuevas denominaciones comerciales, que afectan a KTM y Husqvarna, en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos.
En cualquier caso, la compañía apuesta por la diversificación de producto, ofreciendo a sus clientes las últimas novedades en modelos eléctricos y de combustión. Según hemos conocido, gracias a los compañeros de Motorcycle, Pierer Mobility prepara, de cara a la próxima temporada, una variante de calle de la actual KTM Freeride, así como su homóloga en Husqvarna bajo las siglas Pioneer.
La otra destacada de estas novedades es la esperada variante Vitpilen 801, tras el lanzamiento de su hermana de gama, la Svartpilen 801. En definitiva, una amalgama de modelos destinados a cubrir las necesidades de todos sus clientes, ya sean bajo las siglas KTM o Husqvarna. Además, empleando lo mejor de dos mundos tan dispares como son la combustión tradicional y las nuevas tecnologías enchufables.
Pierer Mobility apuesta por lo eléctrico
Hay que remontarse a las temporadas de 2015 y 2016 para poner en el mapa una variante Freeride matriculable dentro de la gama de KTM. Entonces, en versión SM, la firma austriaca daba a sus seguidores más acérrimos esta posibilidad. Ahora parece que Pierer Mobility hará lo propio con las nuevas Freeride y Pioneer matriculables aunque, en esta ocasión, propulsadas por un motor eléctrico.
Este ofrecerá una potencia de 5,54 kW (7,4 CV), presumiblemente superior en términos de potencia pico. Además, portarán una batería de litio de última generación junto a un cargador de 660 W integrado en el propio sistema de alimentación. Stefan Pierer explicó en una entrevista el pasado mes de marzo que “los modelos Freeride de 320 V anteriores requerían una mayor inversión, tanto para la fabricación como para los distribuidores, para cumplir con los requisitos de seguridad”.
Y continuaba: “Pero los 48 voltios, como en el sector de la bicicleta, también se pueden utilizar en motos o scooters de hasta 11 kW. En cuanto se supera ese límite, se pasa al alto voltaje y se imponen restricciones en la producción, la logística y los distribuidores. Así que 11 kW es el límite al que nos dirigiremos”.
Queda aún por ver si los nuevos modelos de Pierer Mobility contarán solamente con una versión Offroad o también estarán disponible en variante SM. Por otro lado, también se espera la llegada del Husqvarna Vektorr, el scooter conceptual de la firma del grupo KTM. Probablemente, termine empleando la plataforma estrenada en el Bajaj Chetak, aunque con una imagen referencial más ligada al diseño interno de Husqvarna.
