Tendremos Husqvarna Vitpilen 801 en 2025, o eso es al menos lo que se deduce del registro de modelos llevado a cabo por Pierer Mobility ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos. En él podemos ver claramente la inscripción del nuevo modelo de Husqvarna, que se uniría a la recién presentada Svartpilen 801 2024 en la futura gama de la marca sueca.
De esta forma, la Vitpilen 801 se convertirá de facto en la opción más deportiva de Husqvarna, con algunos matices reseñables en su diseño que, a diferencia de la Svartpilen 801, están enfocados a un pilotaje destinado en exclusiva a la carretera. Además y para la ocasión, el modelo incorporará la recién presentada mecánica de dos cilindros en línea ya vista en la variante de enfoque scrambler.
Husqvarna Vitpilen 801: Personalidad a raudales
Sin duda, si hay un denominador común en los modelos de Husqvarna es su gran nivel de personalidad, ratificado en la próxima Vitpilen 801. Un modelo que se lleva cociendo a fuego lento en el departamento de I + D de la marca, desde que en 2021 eliminara de la oferta a las anteriores versiones 701.
Ahora con la llegada de la Svartpilen 801, podemos hacernos una idea más exacta de que podemos esperar de esta Vitpilen 801. Una moto nueva desde cero que aprovechará buena parte de los componentes estrenados en su hermana, y que explotará aún más la faceta deportiva de esta conocida plataforma.
Para ello hará uso del conocido LC8c de 799 cc capaz de ofrecernos una potencia máxima es de 105 CV a 9.250 rpm y el par máximo se planta en 87 Nm a 8.000 vueltas. Cifras que maridan a la perfección con los apenas 180 kilogramos, aproximadamente, que declarará la marca. Además, se espera que cuente con una versión de 95 CV limitable para el actual carnet A2.
La parte ciclo debería de emplear el moderno chasis tubular de acero estrenado por la Svartpilen 801, así como suspensiones WP APEX y un equipo de frenado firmado por J. Juan. A diferencia de su hermana, la Vitpilen 801 debería de equipar sendos neumáticos deportivos dirigidos a un uso en exclusiva por carretera. Si bien las llantas de 17” podrían ser compartidas en ambos modelos, es probable que haya algún cambio en términos de diseño.
A todo lo anterior Husqvarna debería de ofrecer un equipamiento similar al ya visto en la nueva Svartpilen 801, incluyendo elementos destacables como Control de Tracción de Motocicleta (MTC) ajustable, ABS Bosch sensible en curvas, el Dynamic Pack, que introduce el Control de Freno Motor (MSR), iluminación Full-LED o una pantalla TFT de 5” con conectividad de serie.
Con suerte la veremos en EICMA o, incluso antes.
