Posiblemente las dos marcas más llamativas del espacioso stand que el importador móntó en la feria Vive La Moto de Madrid eran Norton y Royal Enfield. La primera, una marca mítica en la historia del motociclismo, estaba representada con tres de las exclusivas unidades de su catálogo actual, que los aficionados podían apreciar en todo su detalle. Las Norton Dominator 961 atrajeron a muchos aficionados. Otra marca de llamativos modelos es FB Mondial, que traía la HPS 300 siguiendo la espectalucar línea de su hermana 125, y la Pagani 125, que conmemora el nombre del piloto que dio su primer título mundial a la marca en 1949.
Royal Enfield
En cuanto a Royal Enfield, el salón marcó el inicio de una nueva etapa para la legendaria marca. Es un salto cuyo primer paso dan con el nuevo modelo Himalayan 410, y cuyo segundo paso está marcado por la llegada de sus modelos propulsados por un motor bicilíndrico.
Las Royal Enfield Interceptor 650 y Continental GT 650, desveladas en el pasado salón de Milán, eran mostradas por primera vez en España en Vive La Moto. El motor de 648 cc, dos cilindros paralelos y 47 CV de potencia con refrigeración mixta aire/aceite llevará al máximo las posibilidades del carné A2.
Acompañaban a Himalayan y las nuevas 650 una versión especial de la Classic 500: la Scalpers es el fruto de la asociación de Royal Enfield con la conocida marca de ropa. Se trata de una serie limitada con asiento tapizado el piel marrón y acabados en mate. Como novedad se podrá adquirir a través de su página web, por 5.945 euros.
Daelim XQ
La marca coreana desvelaba su nuevo scooter Gran Turismo, el buque insignia del fabricante: Daelim XQ. Esta nueva generación estrena motores de 125 y 300 cc con culatas de 4 válvulas y distribución DOHC. Motores más potentes, más elásticos, y menos contaminantes. El modelo 125 llegará en verano y el 300 para finales de año o 2019.
Estos scooter montan rueda delantera de 15 pulgadas y trasera de 14 para mejorar su comportamiento. Cuentan lógicamente con frenos ABS de serie (incluso el 125) y destaca su equipamiento de serie. Llave inteligente, luces LED, gran cuadro de instrumentos LCD… Por supuesto equipan hueco bajo el asiento de gran capacidad (dos cascos). Y habrá dos versiones, como en el Steezer: “P” con práctica plataforma plana y “S” con chasis reforzado en su parte central.
Hyosung Aquila
Renovación completa de la Hyosung Aquila con un motor completamente nuevo de 125 cc que mantiene su configuración bicilíndrica en V aunque con importantes cambios internos. Llama la atención el cambio estético, con una orientación custom más enfocada en la línea Sporster de Harley-Davidson con líneas “low and long”.
La renovación del motor es profunda. La V entre cilindros es más cerrada (60º, antes 75º), está refrigerado por agua (antes aire-aceite) y las culatas son de tres válvulas (antes 2). Las dimensiones internas también han cambiado (carrera más larga) y se alimenta con inyección. El cárter es más compacto y, en suma, es un motor más moderno y avanzado.
Las motos son más compactas y el asiento sigue siendo muy bajo, con ruedas de pequeño diámetro: 16 pulgadas delante y 15 detrás. Estarán en el mercado en julio.
Zontes, lo nuevo
Motorien nos descubrió en Vive La Moto esta marca de origen chino, fabricada por Tayo Motorcycle Technology, de cuyas fábricas salen más de un millón de motores al año. La mayor parte de la moto procede de sus propios centros, con un centro de I+D propio muy potente. Las motos llamaron mucho la atención por su aspecto moderno incluso futurista.
Eran dos modelos con base mecánica común: un motor de 310cc y 35 CV y modo Eco de conducción tranquila alternativa. Con cuadro digital, llave inteligente, y equipamiento de primera, las motos (modelos Zontes R-310 naked y Zontes X-310) todavía no tienen fecha de llegada al mercado.
