Durante los años 80 las motos deportivas de calle sufrieron varias revoluciones. De repente, los aficionados tenían a su disposición motos de calle que eran réplicas muy cercanas de motos de carreras… eso cuando no eran en sí mismas motos de carreras con luces y matrícula. Tenemos bastantes ejemplos pero Suzuki fue una marca destacada en ese aspecto: en España conocimos (fugazmente) las RGV 250 (cercanas a las motos de GP del cuarto de litro) y más popular fue la GSX-R 750 en sus diferentes versiones. Pero hubo una moto que es “la” moto deseada: la Suzuki RG500 Gamma, réplica de las RG500 que Barry Sheene hizo campeonas en 1976 y 1977, y que luego conseguiría hasta siete títulos de marca gracias a las versiones carreras-cliente.
El motor de esta Suzuki era un tetracilíndrico en cuadro, es decir uniendo dos filas de dos cilindros, con dos cigüeñales girando opuestos, en perfecto equilibrio. Las carreras cliente llevaban el mismo motor que las oficiales, y la RG500 de calle montaba un motor muy cercano al de competición, adaptado lógicamente para la calle. Aún así rondaba los 100 CV de potencia (declaraba 95 CV a 9.500 rpm), algo notable para una moto que pesaba en seco 154 kg con su chasis doble cuna en aluminio (muy parecido al de las GSX-R). Montaba ruedas 110/90-16 delante y 120/90-17 detrás, y sólo estuvo en el catálogo de 1985 a 1987.
Si la Suzuki RG500 Gamma ya es una moto bastante rara, esta versión que hemos visto a la venta lo es más: las ediciones especiales Walter Wolf replicaban los colores de esta escudería de la Fórmula 1. Walter Wolf, si tienes curiosidad, fue un canadiense que se hizo rico encontrando petróleo y decidió gastar su fortuna en las carreras. Esta unidad que hemos encontrado es de 1986, importada justo de Canadá y está en Estados Unidos en manos de un coleccionista. Su precio: 34.000 dólares (algo más de 30.000 euros).
