Hubo un tiempo, a finales del pasado siglo, donde los trikes Offroad japoneses se convirtieron parte de la cultura popular del motor del momento. No sabemos si la empresa yanqui que comercializa el nuevo Mini RCR T3 busca revivir aquel boom de los famosos ATV de tres ruedas, aunque ya os adelantamos que visualmente nos recuerdan bastante a estos. No podemos decir lo mismo en materia de prestaciones.
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Mini RCR T3 en detalle
Honda fue pionera en el desarrollo y comercialización de los llamados ATC (All Terrain Cycle). A lo largo de dos décadas, la firma nipona lanzó al mercado diferentes modelos y versiones de este concepto de vehículo que culminaría con la producción del ATC350X. A pesar de todas sus innovaciones y su éxito en el mundo todoterreno, la venta y uso de los ATC estuvo cargada de controversia. Se le tildó de vehículo peligroso, con mayúsculas.
A medida que su popularidad crecía, también lo hacían las preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos de tres ruedas. Su diseño, aunque emocionante, hacía que los pilotos menos experimentados fueran propensos a volcar, lo que llevó a una serie de accidentes importantes y demandas, tal y como os explicábamos de manera detallada en este artículo.
Es por ello que el reciente lanzamiento de este Mini RCR T3 es cuanto menos llamativo, aunque a tenor de las cifras de potencia que declara la marca, y la propulsión encargada de mover el conjunto, estamos casi seguros que su funcionamiento es bastante más domesticado que el de los famosos trikes de Honda.
Basado en el modelo T2 que también comercializa la marca, una motocicleta del mismo estilo, diseño y desempeño, el RCR T3 monta un motor de 750 vatios asociado a dos modos de conducción. La marca declara una potencia de 20 a 30 CV (según el modo de pilotaje empleado) y un par máximo que oscila entre los 45 y los 55 Nm. Todo ello llega al eje trasero mediante una correa dentada.
La velocidad punta homologada es de 32 km/h y el peso en orden de marcha de 125 kilogramos. El RCR T3 incluye también una batería de 72 V y 42 ah que ofrece 2.880 Wh de capacidad. Con ella puede estar funcionando hasta cuatro horas y precisa de al menos 5 horas para una recarga completa mediante un cargador de 10 ah. Otros detalles reseñables del modelo, son:
- Horquilla invertida delantera
- Monoamortiguador central posterior
- Iluminación LED
- Cuadro de instrumentos digital
- Ruedas Douglas
- Cubrecárter metálico
- Portabultos trasero, etc.
Como aspecto curioso del RCR T3 es que se vende como bicicleta eléctrica, incluyendo incluso pedales: “El sistema de correa secundaria se alimenta mediante pedales de aluminio macizo que giran el eje trasero como en una bicicleta tradicional.” Es decir, podemos circular con este trike por los mismos lugares donde lo haga cualquier usuario que maneje una bici eléctrica.
Con un precio oficial de 6.599 dólares, está disponible en diferentes esquemas de color. La marca también nos ofrece la posibilidad de adquirir una versión especial pintada en rosa, que incluye las llantas en el mismo color. En este caso, el precio sube hasta los 6.899 euros. Un precio que si bien no es barato (hablamos de una bicicleta eléctrica con silueta de trike), se ajusta a los estándares comerciales del sector.
Más información y detalles en la web oficial de la marca.
