Kove entra de lleno en el segmento custom con su futura 600 Lancer, de la cual ya ha presentado los documentos de homologación y dado a conocer algunos de sus aspectos principales. Entre ellos el uso de una mecánica V-twin de 578 cc que promete un nivel prestacional por encima de la media, tal y como explican los compañeros de Cycle World. Su objetivo está claro: Batirse con modelos del nivel de la conocida Honda Rebel 500 o Kawasaki Eliminator.
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Kove 600 Lancer 2025: Primeros detalles
Según las primeras informaciones que se han filtrado en torno a esta 600 Lancer, podemos confirmar que esta equipa un nuevo propulsor en V obra de la propia marca asiática. Con unas cotas internas de 72 mm x 71 mm, en cuanto a diámetro y carrera, la marca declara una cilindrada final de 578 cc. Además, homologa una potencia máxima de 60,3 CV, poniéndose a la cabeza en este aspecto respecto a sus rivales más directas.
En el plano técnico nos encontramos ante un motor tipo DOHC, refrigerado por agua y asociado a una caja de cambios de seis relaciones, mientras que la transmisión se realiza mediante correa dentada.
Este queda anclado a un chasis doble cuna tubular de acero, mientras que en la zaga nos topamos con un basculante convencional de doble brazo. Para las suspensiones la 600 Lancer recurre a una horquilla invertida delantera y una pareja de amortiguadores anclados a su tren posterior.
El conjunto descansa sobre llantas de aleación de 18 y 16 pulgadas, delante y detrás respectivamente, calzadas estas con neumáticos en medida 120/70 y 160/60. Kove confía en un sistema de frenos compuesto por un disco instalado en cada eje, contando con una pinza delantera de cuatro pistones y montaje radial firmada por Taisko. El equipo es suficiente para frenar de manera conveniente los 200 kilos en orden de marcha que declara la marca.
Otros detalles interesantes en cuanto a cifras son por ejemplo una distancia entre ejes de 1.491 mm o una velocidad punta homologada de 170 km/h. A nivel de equipamiento, la 600 Lancer dispone, entre otros, de un cuadro de instrumentos TFT a todo color y forma circular, iluminación Full-LED, asiento a dos alturas o agarradera trasera para el pasajero.
Por lo pronto no hay detalles de su fecha de lanzamiento oficial en China o la posibilidad de que Kove la ponga a disposición de sus potenciales clientes en Europa o EE.UU. Indudablemente, de llegar nuestro continente, casi seguro que contará con una variante limitada a 48 CV, destinada a todos aquellos poseedores del actual carnet A2.
