Quizás una Kawasaki Zephyr 400 no fuese vuestra primera elección si pensáis en una moto clásica para entrar en circuito. Pero en cuanto echáis un vistazo a una de las últimas preparaciones hecha por Bagus tomando esta base, rápidamente vuestras ideas son otras: poder probar este monstruo en una pista.
La preparación es tan radica, bizarra y monstruosa que es hasta bella pues sabes que todo lo que se ha utilizado sólo tenía un propósito: mejorar su rendimiento en pista el máximo posible.
En una pena que no haya demasiada información sobre lo que se ha hecho al motor, aunque conociendo a la gente de Bagus seguro que le han hecho un afinado interno sin descartar incluso una posible subida de cilindrada para mejorar su potencia. A ello ayuda los nuevos carburadores Keihin FCR de 33 mm así como el escape Striker fabricado completamente en titanio. Otro detalle interesante es el radiador de aceite, que ahora preside el frontal para poder capturar el máximo caudal de aire fresco posible.
El chasis también sufre un profundo trabajo. Llama la atención los refuerzos que rodean al motor y evitan que la cuna se retuerza como una mecedora cuando enrosquemos gas. El anclaje de las estriberas original, pare estructural del chasis, se ha eliminado y se ha fabricado una nueva placa más ligera y con mayor resistencia a la torsión que, al mismo tiempo, permite retrasar las estriberas del piloto. Los mandos han sido recolocados a la nueva ubicación.
El basculante tampoco es el original y, por supuesto, no podía faltar una buena ración de suspensiones Öhlins tanto delante como detrás con nuevas pinzas, discos y bomba Brembo. Numerosas protecciones en carbono protegen los elementos vitales del motor para salvaguardar la mecánica en caso de un potencial arrastrón. Las llantas vienen ahora firmadas por Marchesini.
El depósito es el original pero en su parte trasera se ha añadido un suplemento para permitir al piloto apoyar fuertemente sus rodillas y encontrar una postura más cómoda y eficaz. De igual forma, el colín guarda las proporciones originales pero ahora es monoplaza. Por último el cuadro de mandos es de carreras, pero sigue manteniendo dos relojes clásicos en los que muestra toda la información necesaria.
