La gama TC y FC de Husqvarna para la próxima temporada ha sido la más esperada de todas, no por saber cuáles iban a ser sus novedades, sino porque ya nos habían dicho que el 4 de agosto era la fecha clave para la presentación mundial de las nuevas motos. Y ha sido nada menos que en el trazado norteamericano de Budds Creek, un síntoma de la apuesta de la marca sueca-austríaca en el mercado USA. Allí puso en marcha esta temporada sus nuevos equipos oficiales MX y SX, con Jason Anderson, Christophe Pourcel o Zach Osborne a la cabeza. No les ha ido mal teniendo en cuenta que es su primer año, pero la apuesta continúa y en los próximos años veremos grandes resultados. Lo mismo que ha ocurrido en el Mundial de MXGP con Max Nagl, líder de la categoría máxima hasta que una lesión en el pie le ha dejado sin opciones.
Centrándonos en las nuevas motos, poco nos quedaba por saber de sus características, ya que hace unas semanas la propia marca se ocupó de adelantar algunas pautas. Tampoco había ansiedad en conocer la nueva línea estética, ya que el ruso Aleksandr Tonkov ya se encargó de estrenar la nueva FC250 2016 en el GP de Trentino en abril. Para ser sinceros, tampoco las modificaciones mecánicas eran un secreto, ya que vista la evolución que han tenido las KTM de 2016, la base no iba a variar demasiado. Aún así, Husqvarna no ha defraudado y para la próxima temporada ha preparado unas máquinas altamente competitivas y que van a disputar el título en muchos de los campeonatos a lo largo y ancho del planeta.
Más ligeras
El bastidor ha sido uno de los componentes en los que se ha puesto especial atención y como resultado se ha podido aligerar el peso en un kilo en el conjunto chasis-subchasis. La parte trasera está fabricada en tres piezas de carbono y el basculante también es de nuevo diseño, en aluminio. El amortiguador trasero WP es ahora más corto y por lo tanto también se han ahorrado algunos gramos, concretamente medio kilo. En la parte delantera, se sigue confiando en la horquilla WP 4CS de triple cámara.
Si comparamos los nuevos modelos con los 2015, la FC350 es 4,7 kilos más ligera, la FC450 ha adelgazado 5,2 kilos y la FC250 baja 4 kilos. En la gama 2T, la TC125 es 3,2 kilos más ligera.
Más potentes
No es una aspecto que haya recibido quejas en 2015, pero la potencia en algunos modelos es ahora superior. En concreto en la TC125, que recibe un motor casi nuevo por completo y que sube de los 38 a los 40 cv. Si tenemos en cuenta además esos 3,2 kilos de menos, las sensaciones son ahora más radicales.
En las FC, el sistema de escape se ha rediseñado y se ha aprovechado para mejorar el reparto de pesos. Los motores de la FC250, FC350 y FC450 son nuevos, incluído el sistema de alimentación Keihin. Otra de las novedades, ya casi obligada visto el interés de la competencia en este aspecto, es el Launch Control, con el botón de elección de respuesta en el manillar. Para los que estéis interesados en adquirir una de las nuevas motos de Husqvarna, os podéis ir tranquilos de vacaciones, ya que hasta septiembre no empezarán a llegar las primeras unidades.
Precios gama 2016:
TC 85: 5.260 euros TC 125: 7.325 euros TC 250: 7.699 euros FC 250: 8.662 euros FC 350: 9.144 euros FC 450: 9.458 euros
