En su 50 aniversario, la nueva Kawasaki KX250 2025 va un paso más alla en su afán de seguir siendo referente dentro de los circuitos, además de equiparse para su debut en el Campeonato KRT MX2 en la próxima temporada.
Para ello, la marca ha trabajado en áreas clave como la sensación de potencia del motor a bajas velocidades y el control del acelerador al salir de las curvas, como resultado de una admisión y escape simétricamente alineados y una admisión downdraft optimizada.
Kawasaki KX250 2025 en detalle
Su alto grado de agilidad y buen manejo, al igual que la KX250X de enduro, se incrementa en esta temporada gracias a las mejoras del chasis y la suspensión, muchas de las cuales son similares a las que su hermana mayor, la KX450, recibió para 2024. Actualizaciones, que se combinan con nuevas características como los puños ODI Lock-On y una nueva carrocería más suave.
Tecnológicamente, los Power Modes y el Kawasaki Traction Control, son fácilmente seleccionables desde una nueva piña de interruptores situada en el manillar izquierdo. Además, la conectividad con el smartphone permite a los pilotos conectarse con su moto para ajustar la configuración del motor directamente desde sus smartphones utilizando la App Rideology de Kawasaki ajustada específicamente en esta KX250 2025.
Kawasaki KX250 2025 motor
En el apartado mecánico el accionamiento de las válvulas por balancín se mantiene, al igual que la admisión vertical y el doble inyector, pero a estos se añade ahora un nuevo diseño de pistón, una disposición revisada de la admisión y el escape (con el silenciador más adelantado para una mejor centralización de masas) y un sistema de equilibrado de un solo eje. Esto se traduce en un conjunto más potente, con mayor control y más empuje a bajo y medio régimen.
Por su parte, la admisión y el escape alineados simétricamente proporcionan un fuerte sobre-régimen y un par suave a bajas revoluciones. Una admisión rediseñada ofrece una ruta mucho más recta para que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro, mientras que la salida de escape situada en el centro se alinea con la admisión para una mayor eficiencia del flujo de aire.
Ambos contribuyen a incrementar el rendimiento, mientras que la admisión vertical mejorada también lo aumenta a bajas revoluciones. Así mismo, el equilibrador primario del motor de un solo eje contribuye a una entrega de potencia más suave y a la reducción de las vibraciones. Incluso la caja de aire ha sido completamente rediseñada para maximizar el potencial del doble inyector de la KX250 2025 y adaptarse a la nueva admisión vertical.
La respuesta del acelerador es más lineal, lo que complementa el aumento significativo del par a bajas revoluciones y la entrega de potencia más suave. En cuanto al cambio de marchas, el embrague hidráulico ofrece un tacto más directo y un accionamiento más ligero de la maneta, además de menos juego cuando el embrague se calienta durante un uso intensivo.
El equilibrador primario del motor de un solo eje contribuye a la suavidad de la entrega de potencia y a la reducción de las vibraciones, lo que mejora el control del acelerador, especialmente al salir de las curvas a baja velocidad.
Kawasaki KX250 2025 parte ciclo
En cuanto al chasis, el nuevo bastidor de la KX250 2025 se basa en el de la KX450 de 2024, y las actualizaciones para este año para adaptarse a la nueva disposición de la admisión y el escape contribuyen a mejorar la maniobrabilidad. La nueva carrocería está diseñada para facilitar el movimiento y el control del piloto, ayudado por el equipo de suspensión y frenos de última generación.
La horquilla invertida Showa de 48 mm y la suspensión trasera New Uni-Trak ofrecen prestaciones de competición, mientras que el Ergo-fit, con cuatro posiciones de manillar y dos de reposapiés, permite al piloto adaptar su posición de conducción al tamaño de su cuerpo y a sus preferencias ergonómicas.
Kawasaki KX250X 2025
Por su parte, la KX250X de Enduro se beneficia de las mismas actualizaciones para el año 2025. Además, la puesta a punto de la suspensión específica para enduro combinada con unas llantas de 21″/18″ equipadas con neumáticos de tipo enduro y características como un caballete lateral.
Estas mejoras hacen que la nueva KX250X sea aún más atractiva para los pilotos de Enduro, ofreciendo un rendimiento equilibrado en cualquier tipo de terreno y enfocada especialmente para el pilotaje Offroad de máximo nivel.
Para más información sobre las nuevas Kawasaki KX250 y Kawasaki KX250X podéis acceder a la web oficial de la marca o visitar cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora la firma nipona en nuestro país.